T-Mech 15T Holzspalter & Regenabdeckung

1. Befestigen Sie den Griff (#22) am Ende des Trägers mit Schraube (#23), Federscheibe (#9) und Unterlegscheibe (#10).

1. Stellen Sie den Balken in eine horizontale Position und fixieren Sie ihn mit dem Verriegelungssystem.

2. Montieren Sie den Zylinder und den Keilschutz am Balken mit Sechskantschraube (#21), Federscheibe (#9), Unterlegscheibe (#10) und Mutter (#11).

3. Montieren Sie 2 Stück Räder (#39) am Hauptkörper mit Achse (#48), Unterlegscheibe (#29) und Mutter (#37).

1. Montieren Sie die linke und rechte Holzführung (#2 & #14) mit Muttern (#8), Federscheibe (#9) und Unterlegscheibe (#10).

2. Montieren Sie den Holzschutz (#4) mit Muttern (#5), Unterlegscheibe (#6) und Schraube (#7).

1. Verbinden Sie den Hochdruck-Hydraulikschlauch (#63). Befestigen Sie ein Ende am Einlass des Steuerungsventils (werksseitig vorinstalliert) und das andere Ende an der Motorzahnradpumpe.
2. Verbinden Sie den zweiten Hydraulikschlauch (#62). Befestigen Sie ein Ende am Auslass des Steuerungsventils (ebenfalls werksseitig vorinstalliert) und das andere Ende am Öltank.
3. Installieren Sie das Ölrohr an der Zahnradpumpe und sichern Sie es mit der Klemme (#43).
4. Verbinden Sie das Steuerungsventil mit dem Zylinder unter Verwendung des Ölrohrs (#61).

1. Montieren Sie die Schutzabdeckung (#83) mit Muttern (#37), Unterlegscheibe (#29) und Sechskantschraube (#73).

VORSICHT:

• Die Qualität des Motoröls ist entscheidend für die Leistung und Lebensdauer des Motors.
• Verwenden Sie kein Öl, das mit Additiven oder Zweitaktbenzin gemischt ist — dies kann zu unzureichender Schmierung und schweren Motorschäden führen.

So überprüfen und füllen Sie Motoröl:

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche und stellen Sie sicher, dass der Motor gestoppt ist.
2. Entfernen Sie den Ölmessstab und wischen Sie ihn sauber.
3. Führen Sie den Ölmessstab in den Öleinfüllstutzen ein, ohne ihn einzuschrauben, und entfernen Sie ihn dann, um den Ölstand zu überprüfen.
4. Wenn das Öl unter der unteren Markierung liegt, fügen Sie empfohlenes SAE 10W–30 (API SF oder höher) Motoröl hinzu, bis es die obere Markierung erreicht.
5. Setzen Sie den Ölmessstab sicher wieder ein.

VORSICHT: Lassen Sie den Motor niemals ohne Luftfilter laufen - Staub und Schmutz können ernsthafte innere Abnutzung verursachen.

Arten von Luftfiltern:

a) Doppelkerntyp (Abb.8)

1. Entfernen Sie die Abdeckung des Luftfiltergehäuses.
2. Überprüfen Sie das Filterelement auf Schmutz oder Beschädigungen. Reinigen oder ersetzen Sie es bei Bedarf.

b) Staubsammeltype (Abb.9)

1. Entfernen Sie die Staubsammelhaube und überprüfen Sie sowohl die Haube als auch das Filterelement.
2. Reinigen oder ersetzen Sie es, wenn es schmutzig oder beschädigt ist.
3. Entfernen Sie jeglichen Staub, der sich in der Staubsammelhaube befindet.

c) Halbtrockentyp (Abb.10)

1. Entfernen Sie das Gehäuse und überprüfen Sie den Filter auf Schmutz oder Ablagerungen.
2. Reinigen oder ersetzen Sie ihn bei Bedarf.

d) Ölbadtyp (Abb.11)

1. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse und den Filterkern.
2. Überprüfen Sie den Ölstand und die Ölqualität im Filtergehäuse.
3. Wenn der Ölstand niedrig oder das Öl verschmutzt ist, ersetzen Sie das Öl mit Motoröl (gleiche Qualität wie der Motor) bis zur Ölstandmarkierung.

VORSICHT:

• Verwenden Sie immer bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von 86 oder höher.
• Verwenden Sie niemals Kraftstoff-/Ölgemische oder abgestandenen, verunreinigten Kraftstoff.
• Vermeiden Sie Kraftstoffe mit mehr als 10 % Ethanol oder 5 % Methanol — diese können die Komponenten des Kraftstoffsystems beschädigen.

Zum Überprüfen und Befüllen des Kraftstoffs:

1. Entfernen Sie den Kraftstofftankdeckel.
2. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff sauber und frei von Wasser oder Schmutz ist.
3. Füllen Sie bis zur oberen Kraftstoffstandmarkierung (nicht überfüllen).
4. Verschließen Sie den Deckel sicher.

Kraftstofftankkapazität: 2,5 Liter für 196F / 3,6 Liter für 168F Motoren.

Tipp: Wenn Sie während des gleichmäßigen Betriebs Klopfgeräusche hören, wechseln Sie zu einer anderen Benzinmarke. Kontinuierliches Klopfen kann den Motor beschädigen.

1. Kraftstoffzufuhr einschalten
\- Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf die Position ON. (Siehe Abb. 13)
2. Choke schließen
\- Bewegen Sie den Chokehebel in die Position CLOSE. (Siehe Abb. 14)

> Hinweis: Wenn der Motor bereits warm ist, ist es nicht notwendig, den Choke zu schließen.
3. Gashebel einstellen
Bewegen Sie den Gashebel leicht nach links (in Richtung höhere Geschwindigkeit). (Siehe Abb. 15)
4. Motor starten
\- Drehen Sie den Motorschalter in die Position ON. (Siehe Abb. 16)
\- Ziehen Sie den Startergriff langsam, bis Sie Widerstand spüren, dann ziehen Sie schnell und fest. (Siehe Abb. 16)
5. Startergriff vorsichtig loslassen
> VORSICHT: Lassen Sie den Griff nicht zurückschnappen. Führen Sie ihn vorsichtig zurück, um Schäden am Motor oder Startermechanismus zu vermeiden.

1. Motor aufwärmen
Lassen Sie den Motor vor der Verwendung eine kurze Zeit laufen. Bewegen Sie dann den Chokehebel in die OFFEN-Position. (Siehe Abb. 17)
2. Betriebsgeschwindigkeit einstellen
Passen Sie den Gashebel an, um die gewünschte Motordrehzahl für Ihren Betrieb zu erreichen. (Siehe Abb. 18)

Im Notfall den Motorschalter sofort auf AUS stellen.

Für das normale Abschalten:

1. Den Gashebel in die Position NIEDRIGE GESCHWINDIGKEIT bewegen. (Siehe Abb. 19)
2. Den Motorschalter auf AUS stellen. (Siehe Abb. 20)
3. Den Kraftstoffhahn in die Position AUS stellen. (Siehe Abb. 21)

Die Hebel für Gas- und Chokeventil haben beide Löcher, die für die Befestigung optionaler Stahlsteuerdrähte ausgelegt sind. Abbildungen 2, 3 und 4 zeigen, wie entweder ein fester (steifer) Stahldraht oder ein flexibler (geflechteter) Stahldraht für den Fernbetrieb installiert wird.

Wenn ein flexibler Stahldraht verwendet wird, muss eine Rückholfeder installiert werden, um eine ordnungsgemäße Rückkehr des Gashebels zu gewährleisten.

Falls erforderlich, können Sie die Dämpfungsmutter am Gasventilhebel leicht lösen, wenn Sie das Gas für den Fernbetrieb anschließen. Dies ermöglicht eine sanftere Steuerbewegung.

Installation der ferngesteuerten Drosselklappe (Abbildung 3):

1. Befestigen Sie den Stahldraht am Gasventilhebel mit dem Stahldrahtfixierer und der 4 mm Schraube.
2. Wenn ein flexibler Draht verwendet wird, installieren Sie die Rückholfeder, um das Gas bei Leerlauf zu unterstützen.
3. Wenn die Gasbewegung fest erscheint, lösen Sie die Dämpfungsmutter am Gasventilhebel leicht.

Installation des ferngesteuerten Chokes (Abbildung 4):

1. Befestigen Sie den Stahldraht am Chokehebel mit dem Stahldrahtfixierer und der 4 mm Schraube.
2. Stellen Sie sicher, dass sich der Draht frei bewegt und das Chokeventil vollständig öffnen und schließen kann.

Allgemeine Sicherheit:

• Stoppen Sie immer den Motor, bevor Sie Wartungsarbeiten durchführen.
• Wenn Wartungsarbeiten erforderlich sind, während der Motor läuft, sorgen Sie für eine ausreichende Belüftung.\

Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid, das bei Einatmung in einem geschlossenen Bereich schwere Verletzungen oder den Tod verursachen kann.

Zum Ablassen und Ersetzen des Öls:

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten laufen, um ihn aufzuwärmen. Dies erleichtert das Ablassen des Öls.
2. Stoppen Sie den Motor und stellen Sie eine Ölwanne unter den Ablassstopfen.
3. Entfernen Sie den Öleinfülldeckel und den Ablassstopfen (siehe Abb. 22).
4. Lassen Sie das gesamte Öl vollständig ablaufen, dann setzen Sie den Ablassstopfen wieder ein und ziehen Sie ihn fest an.
5. Füllen Sie mit dem empfohlenen SAE 10W–30 Öl bis zur oberen Markierung am Peilstab nach.
Ölkapazität des Kurbelgehäuses: 0,6 L
Ölkapazität des Untersetzungsgetriebes (falls vorhanden): 0,5 L
6. Setzen Sie den Peilstab wieder sicher ein.

> HINWEIS: Entsorgen Sie das gebrauchte Öl ordnungsgemäß. Bringen Sie es zu einer autorisierten Recyclinganlage — gießen Sie kein Öl in Abflüsse oder auf den Boden.

Ein sauberer Luftfilter gewährleistet eine ordnungsgemäße Motorleistung und schützt die inneren Teile vor Staub.

WARNUNG:
Lassen Sie den Motor niemals ohne Luftfilter laufen. Staub und Schmutz können zu schnellem Motorverschleiß oder -ausfall führen.
Verwenden Sie kein Benzin oder entzündliche Lösungsmittel, um den Luftfilter zu reinigen.

*

a) Doppelkerntyp (Abb.23)

1. Entfernen Sie die Flügelmutter und nehmen Sie die Abdeckung des Luftfilters ab.
2. Überprüfen Sie die zwei Filterelemente (Schaumstoff und Papier). Ersetzen Sie sie, wenn sie beschädigt sind.
3. Waschen Sie den Schaumstoff-Filter in warmem Seifenwasser oder einem nicht brennbaren Reinigungsmittel. Spülen Sie ihn aus und lassen Sie ihn vollständig trocknen.
4. Bestreichen Sie den Schaumstofffilter leicht mit sauberem Motoröl und drücken Sie überschüssiges Öl aus.
5. Klopfen Sie den Papier-Filter vorsichtig ab, um Staub zu entfernen. Ersetzen Sie ihn, wenn er stark verschmutzt ist.
6. Bauen Sie alles wieder zusammen und ziehen Sie die Flügelmutter fest an.

*

b) Staubsammeltopf (Abb.24)

1. Entfernen Sie die Flügelmutter und öffnen Sie das Gehäuse des Luftfilters.
2. Entfernen und überprüfen Sie beide Filterelemente auf Beschädigungen.
3. Reinigen Sie das Schaumstoffelement wie oben beschrieben.
4. Blasen Sie Druckluft (unter 30 psi) von innen nach außen durch den Papierfilter, um Staub zu entfernen. Vermeiden Sie die Reinigung mit einer Bürste, da das Bürsten Staub in die Kernfasern drücken kann. Ersetzen Sie ihn bei Bedarf.
5. Um den Staubsammeltopf zu reinigen, entfernen Sie die Teile, waschen Sie sie mit Wasser und trocknen Sie sie dann. Stellen Sie sicher, dass die Staubsammelabdeckung korrekt wieder angebracht ist, um zu verhindern, dass Staub in den Lufteinlass gelangt.
6. Bauen Sie alles sicher wieder zusammen.

*

c) Halbtrockener Typ (Abb.25)

1. Entfernen Sie die Flügelmutter und die Abdeckung des Luftfilters. Nehmen Sie das Filterelement heraus.
2. Reinigen Sie es mit warmem Seifenwasser oder einem nicht brennbaren Reinigungsmittel. Spülen Sie es aus und lassen Sie es vollständig trocknen.
3. Ölen Sie das Element leicht ein und drücken Sie überschüssiges Öl aus.
4. Installieren Sie alle Komponenten ordnungsgemäß wieder.

*

d) Ölbadtyp (Abb.26)

1. Entfernen Sie die Flügelmutter und das Gehäuse. Nehmen Sie das Filterelement heraus.
2. Reinigen Sie das Element mit warmem Seifenwasser oder Lösungsmittel und trocknen Sie es.
3. Entfernen Sie Schmutz oder Ablagerungen von der Basis des Reinigers.
4. Füllen Sie das Ölbad bis zur markierten Ölstand mit sauberem Motoröl auf.
5. Bauen Sie den Luftfilter wieder zusammen und sichern Sie ihn.

1. Drehen Sie das Kraftstoffventil auf AUS.
2. Entfernen Sie den Auffangbecher und den O-Ring.
3. Waschen Sie beide Teile in einem nicht brennbaren Reinigungsmittel und trocknen Sie sie dann vollständig.
4. Bauen Sie die Teile wieder ein und überprüfen Sie auf Undichtigkeiten.
5. Drehen Sie das Kraftstoffventil auf EIN, um die ordnungsgemäße Funktion zu überprüfen.

> WARNUNG:
>
> Benzin und seine Dämpfe sind hochentzündlich. Halten Sie Funken, Flammen und Zigaretten fern.
> Stellen Sie immer sicher, dass der Bereich gut belüftet ist.
> * Überprüfen Sie nach dem Wiedereinbau auf Undichtigkeiten, bevor Sie den Motor starten.

Verwenden Sie den empfohlenen Zündkerzentyp: F7TC / F6RTC

Zur Inspektion und Reinigung:

1. Entfernen Sie die Zündkerzenkappe und verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Kerze herauszunehmen.
2. Überprüfen Sie auf Kohlenstoffablagerungen oder Verschleiß. Reinigen Sie die Zündkerze mit einer Drahtbürste. Wenn der Isolator beschädigt ist, ersetzen Sie die Zündkerze.
3. Überprüfen Sie den Abstand mit einer Fühlerlehre - er sollte 0,7–0,8 mm betragen (Abb.29).
4. Setzen Sie die Kerze von Hand wieder ein und ziehen Sie sie dann fest:

* Neue Kerze: Ziehen Sie eine zusätzliche ½ Umdrehung an, nachdem die Dichtung den Sitz berührt.

* Wiederverwendete Kerze: Ziehen Sie eine zusätzliche ⅛ bis ¼ Umdrehung an, nachdem die Dichtung den Sitz berührt.

> VORSICHT:
>
> Fest anziehen — lose Kerzen können überhitzen und den Motor beschädigen.
>
> Verwenden Sie nur empfohlene Kerzentypen, um eine ordnungsgemäße Zündung und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Der Funkenschutz verhindert, dass Funken aus dem Schalldämpfer austreten. Reinigen Sie ihn alle 100 Betriebsstunden.

Wartung:

1. Lassen Sie den Schalldämpfer vollständig abkühlen.
2. Entfernen Sie die Schrauben, die den Funkenschutz und die Schalldämpferabdeckung sichern.
3. Reinigen Sie alle Kohlenstoffablagerungen vom Funkenschutzgitter mit einer Bürste.
4. Bauen Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder ein.

> VORSICHT:
>
> * Der Schalldämpfer bleibt während und nach dem Betrieb sehr heiß. Berühren Sie ihn nicht, bis er vollständig abgekühlt ist.
>
> - Beschädigen Sie das Maschengitter nicht.
> - Ersetzen Sie jeden beschädigten Funkenschutz vor der Verwendung.

Um einen gleichmäßigen Leerlauf sicherzustellen:

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur erwärmen.
2. Die Drosselbefestigungsschraube drehen, um eine stabile Leerlaufdrehzahl von 1700 ± 150 U/min zu erreichen.

> Allmählich anpassen, während Sie auf die Motorreaktion hören, um ein Abwürgen oder Hochdrehen zu vermeiden.

Wenn der Motor über einen längeren Zeitraum nicht benutzt wird, lagern Sie ihn ordnungsgemäß, um Korrosion zu verhindern und ein einfaches Wiederstarten zu gewährleisten.
Lagern Sie ihn immer an einem sauberen, trockenen und staubfreien Ort.

1. Ablassen und Ersetzen des Motoröls. (Siehe Abb. 32)
2. Entfernen Sie die Zündkerze und gießen Sie etwa 5–10 ml sauberes Motoröl in das Zündkerzenloch.
Ziehen Sie den Seilzugstarter mehrmals langsam, um das Öl im Zylinder zu verteilen, und setzen Sie dann die Zündkerze wieder ein.
3. Ziehen Sie den Seilzugstarter vorsichtig, bis Sie Widerstand spüren.
Richten Sie den Pfeil auf der Starterhülse mit dem Loch im Starter aus (Abb. 33). Dies schließt die Einlass- und Auslassventile, um Rost zu verhindern.
4. Decken Sie den Motor ab, um Staub und Feuchtigkeit fernzuhalten.