T-Mech 7,5 PS Benzin-Bodenfräse

I. Installation des Power-Rotavators

Vor dem Verlassen der Fabrik wurde der Hauptkörper des Power-Rotavators montiert und getestet. Bevor der Power-Rotavator jedoch für landwirtschaftliche Arbeiten verwendet wird, sollten Benutzer alle Mechanismen inspizieren und anpassen, um eine optimale Leistung sicherzustellen.

Nach dem Kauf muss der Benutzer die Montage nur gemäß den folgenden Schritten abschließen:

1. Montieren Sie die Laufräder an beiden Enden der sechseckigen Antriebswelle am unteren Teil des Getriebes und sichern Sie sie mit φ8-Stiften.
2. Montieren Sie den Zugarm auf den Zughalter, verbinden Sie ihn mit der Zugwelle und setzen Sie die Widerstandsstange ein.
3. Montieren Sie die Armlehnenhalterung mit dem Armlehnenstützarm und sichern Sie sie mit dem Hebe-Verriegelungsgriff.
4. Befestigen Sie die Kotflügelhalterung am Motorhalter und Anhänger, dann montieren Sie den Kotflügel.

Schraubeninspektion:

Überprüfen Sie alle Verbindungsschrauben auf Lockerheit und ziehen Sie sie gemäß den unten aufgeführten Drehmomentwerten an. Für das Anzugsdrehmoment der Benzinmotorschrauben und -muttern konsultieren Sie das Benutzerhandbuch des Benzinmotors.

Komponente Drehmoment (N·M)

Flansch und Benzinmotor 14-19

Flansch und Getriebe 27-38

Hauptwelle des Getriebes, hintere Schrauben 10-12

Motorhalterung und Gehäuseschrauben 27-38

Endabdeckung des Fahrmechanismus 10.6-15

Anhängerkarosserieschrauben des Fahrmechanismus 27-38

Schrauben des Gehmechanismus zum Getriebe 27-38

Anhängerschrauben 27-38

Befestigungsschrauben des Dieselmotorsockels 27-38

Handlaufbefestigungsschrauben 35-40

Kontrollsystemprüfung:

Stellen Sie sicher, dass alle Bedienhebel (Gashebel, Kupplung, Gangschaltung und Rückwärtsgang) reibungslos ohne Behinderung funktionieren. Beheben Sie alle festgestellten Fehlfunktionen.

Getriebeposition:

Stellen Sie den Schalthebel des Getriebes in die Neutralstellung.

Motoröl und Schmierung:

Motoröl - Füllen Sie das Kurbelgehäuse des Motors mit der entsprechenden Menge Öl, sodass der Stand zwischen den oberen und unteren Markierungen am Peilstab liegt. Konsultieren Sie das Benutzerhandbuch des Motors für Ölspezifikationen und Füllverfahren. SAE 10W-30 Motoröl (CC-Qualität oder höher) wird für allgemeine Temperaturbedingungen empfohlen.

Getriebeöl - Verwenden Sie im Sommer L-AN 46 Maschinenöl und im Winter L-AN 32 Maschinenöl. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche und füllen Sie das Öl durch die Ölöffnung oberhalb des Getriebes ein. Setzen Sie den Peilstab ein, ohne ihn zu drehen, um den Ölstand zu überprüfen. Das Öl sollte zwischen den oberen und unteren Markierungen liegen. Das normale Füllvolumen beträgt 1,8L.

Luftfilteröl - Entfernen Sie die untere Abdeckung des Luftfilters und fügen Sie 0,1 Liter sauberes Motoröl hinzu.

Auswahl des Dieselmotorschmiermittels - Wählen Sie das Schmiermittel für den Dieselmotor entsprechend der Umgebungstemperatur aus.

Kraftstoffbefüllung:

Füllen Sie den Kraftstofftank des Benzinmotors mit Benzin Nr. 92 oder Nr. 95 (siehe das Benutzerhandbuch des Benzinmotors für Details).

ACHTUNG - Überschreiten Sie nicht den maximalen Kraftstoffstand.

Vorbereitungen vor dem Start:

Führen Sie alle Vorbereitungen vor dem Start gemäß den Betriebsanweisungen des Benzinmotors durch.

Einstellmethoden für den Power Rotavator

1. Handlaufmontage und Höheneinstellung:

* Bevor Sie die Höhe des Handlaufs einstellen, stellen Sie die Maschine auf eine ebene und stabile Fläche, um ein versehentliches Umkippen zu verhindern.

* Lösen Sie den Einstellgriff und setzen Sie die Armlehnenquerstange auf eine Höhe, die ungefähr auf Taillenhöhe des Bedieners liegt. Nach der Einstellung ziehen Sie den Einstellgriff fest an.
2. Einstellung der Frästiefe:

Die Tiefe der Fräsarbeiten wird durch die Einstellung der Höhe des Geschwindigkeitsreglers gesteuert:

* Durch Absenken des Hebels wird die Frästiefe erhöht.

* Durch Anheben des Hebels wird die Frästiefe verringert.
3. Kupplungsnutzung und -einstellung:

Bevor Sie die Kupplung betätigen, reduzieren Sie die Motordrehzahl. Die Kupplungssteuerung 'EIN' und 'AUS' wird verwendet, um die Motorleistung ein- und auszuschalten.

* Wenn der Kupplungsgriff losgelassen wird, wird die Kupplung getrennt, die Motorleistung wird unterbrochen und die Fräsmesser hören auf zu rotieren.

* Wenn der Kupplungsgriff vollständig gedrückt wird, wird die Kupplung verbunden und die Leistung wird auf den Power Rotavator übertragen, wodurch die Fräsmesser rotieren.

Achtung: Eine unsachgemäße Einstellung des Kupplungsseils kann den normalen Betrieb beeinträchtigen.

Überprüfung der Kupplungsseilspannung:

* Unter normalen Bedingungen sollte das Kupplungsseilspiel 4-8 mm betragen.

* Wenn das Spiel außerhalb dieses Bereichs liegt, lösen Sie die Kontermutter und stellen Sie entsprechend ein.

* Nach der Einstellung ziehen Sie die Kontermutter fest an.

* Falls erforderlich, starten Sie den Motor und überprüfen Sie den korrekten Kupplungsbetrieb.
4. Einstellung des Gaszugs:

Normaler Drehzahlbereich:

* Leerlaufdrehzahl: 1600 ± 150 U/min

* Höchstdrehzahl: 3600 U/min

Drehzahländerungen sollten mit einem Drehzahlmesser überprüft werden.
5. Geschwindigkeitsüberprüfungsmethode:

* Ohne Last den Gashebelschalter an der Armlehne auf die maximale Position drehen und bestätigen, dass der Drehzahlmesser etwa 3600 U/min anzeigt.

* Den Gashebelschalter auf die minimale Position drehen und bestätigen, dass der Drehzahlmesser 1600 ± 150 U/min anzeigt.

Wenn die Drehzahl nicht im angegebenen Bereich liegt, sind Anpassungen am Benzinmotor wie folgt erforderlich:

* Überprüfen Sie den Gaszug auf Lockerheit oder Ablösungen und sichern Sie ihn ordnungsgemäß.

* Ohne Last den Gashebelschalter auf die maximale Position stellen und die Geschwindigkeitsregelungsschraube an der Benzinmotor-Gashebel-Schalterbaugruppe auf die richtige Position einstellen.

* Nach längerem Betrieb können Feinjustierungen mit der Feinjustierschraube des Gaszugs vorgenommen werden.
6. Feineinstellung der Handlaufhöhe:

* Lösen Sie den Hebeverschlussgriff von Hand.

* Stellen Sie den Armlehnenrahmen auf eine für den Bediener geeignete Höhe ein und ziehen Sie den Verschlussgriff fest an.
7. Einstellmethode für das Kegelradpaar:

Wenn ein abnormales Übertragungsverhalten oder übermäßiger Lärm im Getriebesystem festgestellt wird, sind Inspektion und Einstellung erforderlich.

Einstellung des Kegelradpaars im Getriebe -

* Wenn das Zahnflankenspiel weniger als 0,05 mm beträgt, fügen Sie eine Stahlscheibe zwischen das Getriebe und das Fahrgehäuse ein, um das Zahnflankenspiel zu erhöhen.

* Wenn das Zahnflankenspiel größer als 0,30 mm ist, fügen Sie eine Stahlscheibe zwischen das Lager und das Zahnrad ll ein, um das axiale Spiel auf 0,05-0,10 mm einzustellen.

Einstellung des Kegelradpaars im Laufkasten -

* Wenn das Zahnflankenspiel weniger als 0,05 mm beträgt, fügen Sie Einstellscheibe l (0,2-0,03 mm) hinzu, um das seitliche Spiel zu erhöhen. Ersetzen Sie die Stahlscheibe ll und die Einstellscheibe IT nach Bedarf, um sicherzustellen, dass das axiale Spiel des Zahnrads ll 0,05-0,15 mm beträgt.

* Wenn das Zahnflankenspiel größer als 0,30 mm ist, reduzieren Sie die Einstellscheibe l, während Sie das axiale Spiel des Zahnrads ll bei 0,05-0,15 mm halten, oder erhöhen Sie die Einstellscheibe ll, während Sie sicherstellen, dass das axiale Spiel des Zahnrads l bei 0,05-0,15 mm bleibt.

ACHTUNG: Der Power-Rotavator muss vor der Verwendung ordnungsgemäß eingefahren werden. Siehe Kapitel 6 für die Einfahrprozeduren.

Einlegen des Niedriggangs:

1. Lassen Sie den Kupplungshebel mit der linken Hand los, um die Kupplung zu lösen.
2. Ziehen Sie den Schalthebel mit der rechten Hand nach hinten in die Niedriggang-Position und stellen Sie sicher, dass er vollständig eingerastet ist. Halten Sie dann mit der rechten Hand das entsprechende Handlauf (nicht den Rückwärtsganghebel halten).
3. Drücken Sie den Kupplungshebel langsam, sodass die Kupplung einrastet und der Power-Rotavator sich mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen beginnt.
4. Erhöhen Sie allmählich das Gas mit der rechten Hand, um mit der gewünschten niedrigen Geschwindigkeit zu arbeiten.

Einlegen des Hochgangs:

1. Lassen Sie den Kupplungshebel mit der linken Hand los, um die Kupplung zu lösen.
2. Drücken Sie den Schalthebel mit der rechten Hand nach vorne in die Hochgang-Position und stellen Sie sicher, dass er vollständig eingerastet ist. Halten Sie dann die rechte Armlehne (nicht den Rückwärtsganghebel halten).
3. Drücken Sie den Kupplungshebel langsam, um die Kupplung einzurasten, sodass der Power-Rotavator rückwärts fährt (den Rückwärtsganghebel während des Betriebs nicht loslassen).
4. Wenn das Rückwärtsfahren nicht mehr erforderlich ist, lassen Sie den Kupplungshebel langsam mit der linken Hand los und dann den Rückwärtsganghebel mit der rechten Hand.

Gangwechsel während des Betriebs:

Beim Gangwechsel während der Fahrt reduzieren Sie zuerst das Gas des Benzinmotors (ohne den Motor absterben zu lassen), lösen Sie dann die Kupplung und schalten Sie die Gänge erst, nachdem die Maschine zum Stillstand gekommen ist.

Lenkung:

Zum Lenken schwenken Sie die Armlehne sanft nach links oder rechts.

VORSICHT: Greifen Sie beim Wenden nicht den falschen Griff, da dies das Getriebe beschädigen kann.

Parken:

1. Lassen Sie den Kupplungshebel los, um die Kupplung zu lösen.
2. Schalten Sie den Ganghebel in die Neutralstellung und drehen Sie den Zündschalter in die AUS-Position, um den Benzinmotor zu stoppen.
3. Beim Stoppen des Benzinmotors folgen Sie den im Benzinmotor-Handbuch beschriebenen Verfahren.

Hinweis: Der Power-Rotavator sollte generell auf ebenem Boden gestoppt werden.

Anschluss und Verwendung von Zusatzgeräten:

Wenn eine Rotationsbearbeitung erforderlich ist, entfernen Sie die Laufräder und installieren Sie das sechseckige Rohr des Rotationsrotavators an beiden Enden der Antriebswelle des Laufwerks. Sichern Sie es axial mit kleinen Stiftwellen.

Achtung:

1. Die Klingen des Rotationsrotavators sind in linke und rechte Gruppen unterteilt. Stellen Sie sicher, dass die Klingenkanten während des Betriebs nach vorne zeigen.
2. Nach der Installation der Rotationsrotavator-Klingen müssen linke und rechte Kotflügel installiert werden, um Verletzungen zu vermeiden.
3. Die Rotationsbearbeitungstiefe kann durch Ändern der Klingenhöhe und des Winkels zwischen den Klingen und dem Boden angepasst werden.

Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung des Power-Rotavators:

1. Achten Sie während des Betriebs genau auf die Leistung und den Klang der Maschine. Überprüfen Sie regelmäßig alle Verbindungen und stoppen Sie sofort, wenn Unregelmäßigkeiten festgestellt werden.
2. Betreiben Sie die Maschine nicht unter hoher Last unmittelbar nach einem Kaltstart, insbesondere bei neuen Maschinen oder Maschinen nach einer Überholung.
3. Überprüfen Sie regelmäßig die Ölstände des Benzinmotors und des Getriebes und füllen Sie Öl nach, wenn die Pegel niedrig sind.
4. Kühlen Sie den Benzinmotor nicht, indem Sie Wasser darauf gießen.
5. Verhindern Sie, dass der Power-Rotavator während des Pflügens umkippt.
6. Es ist strengstens verboten, den Power-Rotavator mit installierten Rotationsrotavator-Klingen auf Sandstränden oder Kiesflächen zu betreiben, um Klingenbeschädigungen zu vermeiden.
7. Entfernen Sie nach der Verwendung Erde, Unkraut, Öl und Schmutz vom Power-Rotavator und halten Sie die Maschine sauber.
8. Reinigen Sie regelmäßig den Schwamm oder das Metallgitter im Luftfilter und ersetzen Sie das Öl nach Bedarf.

Problem: Schnelle, langsame oder neutrale Gänge greifen nicht ein

Mögliche Ursachen

• Schrauben oder Rundmuttern am hinteren Ende der Hauptwelle sind locker.

Lösung

1. Entfernen Sie die Schrauben, Keilhülsen und Sicherungsmuttern vom hinteren Ende der Hauptwelle.
2. Installieren Sie die Keilhülsen und Schrauben wieder sicher und ziehen Sie dann alle Komponenten gemäß den Spezifikationen fest.

Problem: Schlechte Gangschaltung

Mögliche Ursachen

• Zugblock ist abgenutzt.
• Kegelrad ist locker.
• Verbindungsblock am Tragarm ist abgenutzt.
• Interne Positionierungsfeder an der Spindel ist beschädigt.
• Dichtungsbolzen am hinteren Ende des Getriebes sind locker.
• Schalthebel ist verbogen oder deformiert.

Lösung

1. Ersetzen Sie jeden abgenutzten Zugblock oder die Positionierungsfeder.
2. Ziehen Sie die Rundmutter am Kegelrad fest.
3. Ersetzen Sie die abgenutzte Tragarmbaugruppe.
4. Ziehen Sie alle hinteren Dichtungsbolzen am Getriebe fest.
5. Wenn der Schalthebel verbogen ist, korrigieren oder ersetzen Sie ihn.

Problem: Rückwärtsgang greift nicht ein

Mögliche Ursachen

• Rückwärtsganggabel ist abgenutzt.

• Rückwärtsgangkabel ist beschädigt oder falsch eingestellt.

• Rückwärtsgangwelle ist locker.

• Rückwärtsganggabel ist verklemmt.

Lösung

1. Stellen Sie das Rückwärtsgangkabel neu ein oder ersetzen Sie es.
2. Ziehen Sie die hintere Schraube an der Rückwärtsgangwelle fest.
3. Reinigen Sie die Kontaktflächen zwischen der Rückwärtsganggabelwelle und der Druckplatte, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten.

Problem: Rückwärtsgang kehrt nicht in die Neutralstellung zurück

Mögliche Ursachen

• Rückwärtsgangwelle ist locker, was zu einer Gangverriegelung führt.
• Rückholfeder an der Rückwärtsgangwelle ist beschädigt.
• Rückwärtsgangwelle ist verbogen oder deformiert.

Lösung

1. Ziehen Sie die hintere Schraube an der Rückwärtsgangwelle fest.
2. Ersetzen Sie die Feder, wenn sie abgenutzt oder gebrochen ist.
3. Ersetzen Sie die Rückwärtsgangwelle, wenn sie verbogen ist.

Problem: Übermäßiges Getriebegeräusch

Mögliche Ursachen

• Verformung oder Biegung der Kegel- oder Rückwärtsgangwellen.
• Übermäßiger Verschleiß oder falsches Spiel in den Zahnrädern.
• Zahnräder oder Wellen sitzen zu locker im Gehäuse.

Lösung

1. Ersetzen Sie abgenutzte oder verbogene Zahnräder und Wellen.
2. Überprüfen und justieren Sie das Zahnradspiel gemäß den Spezifikationen.
3. Ersetzen Sie alle losen oder beschädigten Gehäusekomponenten.