monstershop.co.uk
Instructions by monstershopT-Mech 4-Takt-Pfahlramme
T-Mech 4-Takt-Pfahlramme
monstershop

Anleitungen von

monstershop

T-Mech 4-Takt-Pfahlramme

Bewältigen Sie Pfahlinstallationen mühelos mit dieser hochwertigen 4-Takt-Pfahlramme. Mit einem 37,7-ccm-Motor, 1350 U/min Schlagkraft und vibrationsarmen Griffen ist sie perfekt für Zäune, Schilder und mehr geeignet. Enthält mehrere Aufsätze, ein Werkzeugset und einen Tragekoffer für einfachen Transport.

Produktinformation

T-Mech 4-Takt-Pfahlramme

Einführung unserer innovativen 4-Takt-Benzin-Pfahlramme, entwickelt, um Pfähle, Stangen oder Pflöcke mühelos in den Boden zu treiben, mit ihrer hochwirksamen Hammerwirkung von 1350 BPM, die die Aufgabe in Sekunden erledigt. Dieses tragbare Kraftpaket ist benutzerfreundlich und robust, was es zur idealen Wahl für verschiedene Anwendungen macht, einschließlich des Einschlagens von Pfählen, Zaunpfosten, Schildern, Baumstangen und mehr. Ausgestattet mit zwei Adapterhülsen bietet unsere Pfahlramme Vielseitigkeit und gewährleistet die Kompatibilität mit fast jedem Pfahltyp. Bei Monster Group UK erkennen wir die Begeisterung beim Erwerb eines solchen Werkzeugs. Wir bitten Sie jedoch, die bereitgestellten Anweisungen vor der Inbetriebnahme sorgfältig zu lesen. Bitte beachten Sie, dass die Benzin-Pfahlramme für den Gebrauch durch geschulte Personen bestimmt ist. Der Bediener muss beim Betrieb der Ausrüstung geeignete persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen. Vor der Verwendung ist es unerlässlich, die Sicherheitshinweise zu konsultieren und sichere Arbeitspraktiken einzuhalten, um mögliche Verletzungen oder Schäden am Gerät zu vermeiden.
Produkt ansehen (opens in new tab)
SKU
212437
Abmessungen (mm)L 975 x B 415 x T 350
Motor37,7cc
KraftstoffBleifreies Benzin
Kraftstofftankkapazität0,75L
ÖlSAE10W-30
Öltankkapazität0,12L
Maximale Leistung und Geschwindigkeit900W(1,2PS)/6500U/min
Schlagfrequenz700~1350BPM
SchlagenergieBis zu 41 ft lbs
Gewicht23kg
AufsatzgrößenAluminium - 100mm / Kunststoff -70-80mm, 50-69mm, 20-49mm

GPSR-Informationen

Vereinigtes Königreich

  • Hersteller: Monster Group UK Limited, Monster House ,19-23 Alan Farnaby Way, Gewerbegebiet Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, England.

  • Verantwortliche Person: Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House ,19-23 Alan Farnaby Way, Gewerbegebiet Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, England. +44 134 787 8880

EU

  • Hersteller: Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 592 8LL, Niederlande. +44 134 787 8880

  • Verantwortliche Person: Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 592 8LL, Niederlande. +44 134 787 8880

Product Features

Product Features
1Tragegriff
2Kraftstofftank
3Drosselschalter
4Hammergehäuse
5Dämpfungsfeder
6Führungsmuffe
7Luftfilter
8Ölstandsanzeige (Oil Level Gauge)
9Fettverschlussstopfen
10Griff
11Trägerplatte
12Führungshülsenaufnahme

1. Erstbefüllung

Der Motor muss mit Öl befüllt werden.

1. Verwenden Sie bleifreies Benzin für den Kraftstofftank.
2. Verwenden Sie SAE10W-30 Öl für den Öltank. SAE10W-30 wird für den allgemeinen Gebrauch empfohlen. Andere in der Tabelle gezeigte Viskositäten können verwendet werden, wenn die durchschnittliche Temperatur in Ihrer Gegend innerhalb des angegebenen Bereichs liegt.
3. Fügen Sie an einem gut belüfteten Ort hinzu.
4. Fügen Sie nicht zu viel Öl oder bleifreies Benzin hinzu. Das Öl und das Benzin sollten nicht den Hals ihrer separaten Einfüllöffnungen überschreiten. Wenn Öl oder Benzin verschüttet wird, warten Sie, bis der Kraftstoff entfernt oder vollständig verdampft ist, und starten Sie dann den Motor neu.

2. Betriebsanweisungen

1. Drücken Sie den Start/Stopp-Schalter auf START.
2. Stellen Sie die Choke-Steuerung auf die AUS-Position.
3. Drücken Sie wiederholt die Primerpumpe, bis Sie sehen, dass der Kraftstoff durch den transparenten Schlauch vom Kraftstofftank zum Vergaser fließt. (Schließen Sie die Luftöffnung, wenn der Motor im Kühlzustand ist, und öffnen Sie die Luftöffnung nur, wenn der Motor erhitzt ist).
4. Stellen Sie die Maschine aufrecht und halten Sie den Bediengriff mit einer Hand, während Sie den Seilzugstarter schnell ziehen. Der Motor sollte nach ein paar Zügen starten. Öffnen Sie die Luftöffnung vollständig, sobald der Motor gestartet ist, und bewegen Sie die Choke-Steuerung in die EIN-Position.
5. Führen Sie bis zu 5 Minuten Leerlaufbetrieb durch, um die Maschine aufzuwärmen.
6. Sobald der Motor aufgewärmt ist, drücken Sie den Gashebel und halten Sie den Griff fest, während Sie den Pfahlrammer langsam absenken und Kontakt mit einem Pfahl herstellen.
7. Zum Anhalten lassen Sie den Gashebel los und drehen Sie den Start/Stopp-Schalter auf STOP.

3. Einen Pfosten einschlagen

1. Stellen Sie den Pfosten in die gewünschte Position, indem Sie ihn leicht mit einem Hammer in den Boden schlagen. Stellen Sie sicher, dass der Pfosten stabil genug ist, um das Gewicht des Pfostentreibers zu tragen.

Wenn Sie diesen Schritt in Chargen durchführen, sparen Sie Zeit.
 Sie können einen Führungsdraht verwenden, um eine gerade Zaunlinie zu halten.
2. Heben Sie den Pfostentreiber über den Pfosten und setzen Sie ihn darauf. Stellen Sie sicher, dass der Pfosten in einer vertikalen Position ist und der Pfostentreiber parallel zum Pfosten ausgerichtet ist.
3. Stellen Sie sicher, dass der Bediener eine stabile Standposition einnimmt und sein Körpergewicht ausbalanciert hält.
4. Ziehen Sie mit 5-10 kg Abwärtskraft am Pfostentreiber. Dies stellt sicher, dass der interne Hammermechanismus in der richtigen Betriebsposition eingreift und unerwartete Bewegungen während des Treibens reduziert werden.
5. Ziehen Sie sanft am Gashebel, bis die Hammerwirkung spürbar ist.
6. Sobald der Pfosten sichtbar in den Boden getrieben wird, drücken Sie den Gashebel vollständig durch und treiben Sie den Pfosten auf die gewünschte Tiefe.
7. Wenn der Pfosten nicht in den Boden getrieben wird, hören Sie auf zu treiben, bewegen Sie den Pfosten und versuchen Sie es erneut.
8. Sobald die gewünschte Tiefe erreicht ist, lassen Sie den Gashebel los, damit der Motor im Leerlauf läuft und die Hammerwirkung gestoppt wird.
9. Gehen Sie zum nächsten Pfosten und wiederholen Sie den Vorgang.
10. Um die Maschine zu stoppen, drücken Sie den Start/Stopp-Schalter auf STOP.

4. Wartung: Zündkerze

1. Der korrekte Luftspalt sollte 0,5 mm betragen.
2. Stoppen Sie den Motor und lassen Sie ihn abkühlen. Entfernen Sie die Zündkerze mit dem Multitool.
3. Reinigen Sie den Bereich um die Zündkerze von Schmutz. Lassen Sie keinen Schmutz in den Zylinder gelangen. Stellen Sie den Abstand der Zündkerze mit einer Fühlerlehre ein, ersetzen Sie sie und ziehen Sie sie fest.

5. Wartung: Luftfilter

1. Überprüfen Sie regelmäßig den Luftfilter.
2. Reinigen Sie den Luftfilter mit warmem Wasser und Reinigungsmittel und trocknen Sie ihn anschließend gründlich.
3. Ersetzen Sie den Filter, wenn er beschädigt ist.
4. Der Luftfilter-Schwamm sollte nach 36 Arbeitsstunden ausgetauscht werden.

6. Wartung: Kraftstofffilter

Wenn der Kraftstofffilter verstopft ist, wird die Geschwindigkeit des Benzintreibers langsamer und er hat eine schwache Wirkung auf Pfosten. Beim Reinigen des Kraftstofffilters reinigen Sie den Kraftstofftank.

7. Wartung: Vergaser

Der Kraftstofftank und der Vergaser enthalten normalerweise Restöl. Dies wird schließlich die Ölleitung verstopfen, was dazu führt, dass der Motor nicht mehr funktioniert. Daher, wenn die Maschine über einen längeren Zeitraum nicht benutzt wurde, stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff vollständig entfernt wird. Tun Sie dies, indem Sie die Vergaser-Ansaugpumpe drücken, um das Öl abzulassen.

8. Wartung: Schlagzylinder

Nach einer Betriebszeit von insgesamt 50 Stunden füllen Sie den Schlagzylinder mit Fett.

9. Wartung: Ölfach.

Fügen Sie Öl in das Ölfach ein.

10. Wartung: Ölwechsel

Stellen Sie sicher, dass Sie das Öl regelmäßig wechseln, da viele Teile im Motor geschmiert werden müssen. Ein niedriger Ölstand kann Motorschäden verursachen.

1. Lassen Sie das gebrauchte Öl ab, wenn der Motor warm ist. Warmes Öl fließt schnell und vollständig ab.
2. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Motor, um das gebrauchte Öl aufzufangen.
3. Entfernen Sie den Öleinfülldeckel/Ölmessstab und lassen Sie das Öl in den Behälter ab, indem Sie den Motor in Richtung des Öleinfüllstutzens kippen. Bitte entsorgen Sie das gebrauchte Motoröl umweltgerecht. Werfen Sie es nicht in den Müll, gießen Sie es nicht auf den Boden oder in einen Abfluss.
4. Füllen Sie bei waagerechter Position des Motors bis zur Unterkante der Öleinfüllöffnung mit dem empfohlenen Öl auf.
5. Setzen Sie den Öleinfülldeckel/Ölmessstab wieder fest ein.

11. Wartung: Schalldämpfer

Entfernen Sie regelmäßig Schmutz am Einlass und Auslass des Schalldämpfers.

12. Wartung: Zylinderkühlrippen

Entfernen Sie regelmäßig Staub, um die Kühlung des Zylinders sicherzustellen.

13. Wartungsplan für den Pfahlrammer

Für normale Betriebsbedingungen. Unter anstrengenden Bedingungen wie staubigen Umgebungen oder langen Arbeitszeiten die Häufigkeit entsprechend anpassen.

Vor jedem Gebrauch:

  • Die ganze Maschine: Schraubenfestigkeit prüfen
  • Steuergriff/Stoppknopf: Prüfen
  • Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Prüfen
  • Schraube und Mutter: Prüfen

Nach jedem Gebrauch oder jeden Tag:

  • Die ganze Maschine: Reinigen
  • Luftfilter: Reinigen
  • Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Reinigen

Nach dem Ölauffüllen:

  • Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Prüfen

Jede Woche:

  • Luftfilter: Ersetzen
  • Kraftstofffilter: Reinigen
  • Kraftstofftank / Kraftstofftankdeckel: Anziehen
  • Schalldämpfer: Prüfen
  • Zylinderkühlgebläse: Prüfen

Jeden Monat:

  • Kraftstofffilter: Ersetzen
  • Reduktionsgetriebe / Schlagzylinder: Reinigen und fetten
  • Schalldämpfer: Kohlenstoffablagerung entfernen
  • Zylinderkühlgebläse: Reinigen
  • Zündkerze: Prüfen/einstellen

Bei vorübergehendem Ausfall:

  • Zündkerze: Ersetzen
  • Schraube und Mutter: Anziehen

14. Teileliste

1. Benzinmotor – Menge: 1
2. Innensechskantschraube M6×50 – Menge: 2
3. Innensechskantschraube M6×45 – Menge: 2
4. Getriebe – Menge: 1
5. Rillenkugellager 6202-2RZ – Menge: 1
6. Innensechskantschraube M6×25 – Menge: 1
7. Antriebsscheibe – Menge: 1
8. Verbindungsblock – Menge: 1
9. Rillenkugellager 6205-2RZ – Menge: 1
10. Schlagkurbelwelle – Menge: 1
11. Kurbelwellenhalter – Menge: 1
12. Elastische Unterlegscheibe 8×2.1 – Menge: 1
13. Innensechskantschraube M8×20 – Menge: 1
14. Dichtung für Fettbehälter – Menge: 1
15. Innensechskantschraube M5×20 – Menge: 2
16. Deckel für Fettbehälter – Menge: 1
17. O-Ring Ø 18 × 2.65 – Menge: 1
18. Fettverschlussstopfen M20×1.5 – Menge: 1
19. Schlagpleuel – Menge: 1
20. Lippenring Ø 35.5×45.5×6 – Menge: 1
21. Schlagkolben – Menge: 1
22. Schlagkolbenbolzen – Menge: 1
23. O-Ring 35.5 × 5 – Menge: 1
24. Schlagzylinder – Menge: 1
25. Innensechskantschraube M5×16 – Menge: 1
26. Aluminium-Hammergehäuse – Menge: 1
27. Innensechskantschraube M8×35 – Menge: 4
28. Eisenring – Menge: 2
29. Kleiner Schwingungsabsorptionsring – Menge: 1
30. Öffnungsring-Gummiring – Menge: 1
31. Öffnungsring – Menge: 1
32. Eisensleeve – Menge: 1
33. Großer Absorptionsring – Menge: 1
34. O-Ring Ø 33 × 4 – Menge: 1
35. Stoßdämpfer – Menge: 1
36. Trägerplatte – Menge: 1
37. Sechskantflanschmutter M18×1.5 – Menge: 2
38. Stoßdämpfer-Führungsmuffe – Menge: 1
39. Rammbuchse – Menge: 1
40. Innere Rammbuchse – Menge: 1
41. Halter für Rammbuchse – Menge: 1
42. Innensechskantschraube M8×40 – Menge: 6
43. Positionierhülse – Menge: 2
44. Druckfeder Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Menge: 2
45. Kombinationsschalter – Menge: 1
46. Schaltergriff-Führungsmuffe – Menge: 2
47. Verbindungsschraubenkopf – Menge: 2
48. Druckfeder Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Menge: 2
49. Stufenmutter – Menge: 2
50. Griffhülse – Menge: 1
51. Stahlrohrgriff – Menge: 1
52. Griffpolster – Menge: 1
53. Großes Zahnrad – Menge: 1
54. Kreuzschlitz-Senkkopfschraube M5×10 – Menge: 4
55. Hörhalter – Menge: 1
56. Rillenkugellager 6204-2RZ – Menge: 1
57. Gangschaltung – Menge: 1
58. Mittleres Zahnrad – Menge: 1
59. Rillenkugellager 6203-2RZ – Menge: 2
60. Wellenhalter 17 – Menge: 1
61. Lochhalter 40 – Menge: 1
62. Dichtung für Getriebeabdeckung – Menge: 1
63. Getriebeabdeckung – Menge: 1
64. Innensechskantschraube M6×16 – Menge: 6
65. Lochhalter 35 – Menge: 1
66. Kleines Zahnrad – Menge: 1
67. Innensechskantschraube M8×20 – Menge: 4

15. Motorenteileliste

1. Steckdose M5×15 – Menge: 7
2. Abdeckung – Menge: 1
3. Steckdose M5×12 – Menge: 3
4. Zylinderkopfhaube – Menge: 1
5. Filter – Menge: 1
6. Innere Kopfhaube – Menge: 1
7. Schraube M4×8 – Menge: 4
8. Kopfhauben-Tülle – Menge: 1
9. Kopfhauben-Dichtung – Menge: 1
10. Ventilfederhalter – Menge: 2
11. Ventilfeder – Menge: 2
12. Auslassventil-Kipphebel – Menge: 1
13. Einlassventil-Kipphebel – Menge: 1
14. Kipphebelstift – Menge: 2
15. Auslassventilheber – Menge: 1
16. Einlassventilheber – Menge: 1
17. Zahnriemen – Menge: 1
18. Nockenrad – Menge: 1
19. Nockenstiftrolle – Menge: 1
20. Rückstoßstarter-Riemenscheibe – Menge: 1
21. Starterbaugruppe – Menge: 1
22. Flachdichtung für Einlassrohr – Menge: 1
23. Klemme – Menge: 1
24. Luftführung – Menge: 1
25. Flanschmutter M6 – Menge: 2
26. Stehbolzen – Menge: 2
27. Schalldämpfer – Menge: 1
28. Luftauslassführung – Menge: 1
29. Zündkerze – Menge: 1
30. Zylinderblock – Menge: 1
31. Zündkabelklemme – Menge: 1
32. Zündspulenbaugruppe – Menge: 1
33. Steckdose M4×14 – Menge: 2
34. Stoppleitung – Menge: 1
35. Auslassventil – Menge: 1
36. Einlassventil – Menge: 1
37. Ölschlauch – Menge: 1
38. Klemme – Menge: 1
39. Einlass-O-Ring – Menge: 1
40. Bolzen M5×55 – Menge: 2
41. Einlassabdeckung – Menge: 1
42. Entlüftungsschlauch – Menge: 1
43. Vergaserdichtung – Menge: 1
44. Vergaser – Menge: 1
45. Luftreinigungshaus – Menge: 1
46. Steckdose M5×22 – Menge: 6
47. Filterelement – Menge: 1
48. Luftfilterabdeckung – Menge: 1
49. Erster Kolbenring – Menge: 1
50. Zweiter Kolbenring – Menge: 1
51. Ölringe – Menge: 2
52. Polsterfeder – Menge: 1
53. Kolben – Menge: 1
54. Kurbelwellenbaugruppe – Menge: 1
55. Kolbenbolzen – Menge: 1
56. Öldichtung – Menge: 1
57. Ölstandsanzeige – Menge: 1
58. O-förmiger Dichtungsring 14 × 2,65 – Menge: 1
59. Keil 3×5×13 – Menge: 1
60. Öldichtung – Menge: 1
61. Ölventil – Menge: 1
62. Schwungrad – Menge: 1
63. Mutter M8 – Menge: 1
64. Abstandshalter – Menge: 2
65. Kupplung – Menge: 1
66. Kupplungsscheibe – Menge: 2
67. Kupplungsbolzen – Menge: 1
68. Stift B4×8 – Menge: 4
69. Lüfterabdeckung – Menge: 1
70. Unteres Kurbelgehäuse – Menge: 1
71. Steckdose M5×32 – Menge: 4
72. Kraftstofftankdeckel – Menge: 1
73. Einlassdüse – Menge: 1
74. Innere Kappe – Menge: 1
75. Endkappe – Menge: 1
76. Dichtung – Menge: 1
77. Gummistoßdämpfer – Menge: 4
78. Kraftstofftank – Menge: 1
79. Kraftstoffleitungstülle – Menge: 1
80. Kraftstoffrücklaufschlauch – Menge: 1
81. Kraftstoffeinlassschlauch – Menge: 1
82. Kraftstofffilter – Menge: 1
83. Kolbenbolzensicherung – Menge: 2

16. Leitfaden zur Problemlösung

Was mache ich, wenn Teile in meiner Bestellung fehlen?

Wenn Teile in Ihrer Bestellung fehlen, kontaktieren Sie unser freundliches und hilfsbereites Kundenserviceteam innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt.

Bitte lesen Sie die folgende Anleitung, wenn Sie Probleme oder Fehler mit Ihrem Gerät haben. Die Informationen decken die meisten häufig gestellten Fragen ab und lösen sie.

  • Es fehlen Teile in meiner Bestellung.

Wenn Teile in Ihrem Paket fehlen, kontaktieren Sie unser Kundenserviceteam über die Kontaktdaten auf der Seite "Kontakt" innerhalb von 7 Tagen nach Erhalt.

  • Ich habe Schwierigkeiten, den Motor im kalten Zustand zu starten.

Überprüfen Sie die Position der Choke-Steuerung und den Motorstart-/Stopp-Schalter, ob sie in der richtigen Position sind. Es könnte auch Feuchtigkeit auf der Zündkerze sein – in diesem Fall müssen Sie die Zündkerze trocknen. Wenn die Zündkerze einen elektrischen Funken erzeugt, müssen Sie die Zündkerze ersetzen. Es könnte auch sein, dass zu viel Kraftstoff aufgenommen wurde, und Sie müssen die Kraftstoffzufuhr verringern.

  • Ich habe Schwierigkeiten, die Maschine nach einem plötzlichen Stopp neu zu starten.

Der Kraftstoff könnte ausgegangen sein oder der Vergaser ist verstopft. In diesem Fall müssen Sie den Kraftstofftank auffüllen oder den Vergaser reinigen. Der Kraftstofffilter könnte verstopft sein und muss daher gereinigt werden. Es könnte jedoch auch an zu viel Kohlenstoffablagerung auf der Zündkerze liegen – in diesem Fall müssen Sie die Kohlenstoffablagerung entfernen.

  • Mein Hammermechanismus steckt im Gehäuse fest.

Um den Hammermechanismus zu lösen, um ihn zu wechseln, drehen Sie einfach das Gehäuse aus der Befestigung. Wenn das Gehäuse feststeckt, stecken Sie die Metallstange in die Löcher im Gehäuse und klopfen Sie darauf. Dies sollte das Gehäuse vom Hauptkörper lösen, ohne Schaden zu verursachen.

Für alle anderen Probleme kontaktieren Sie bitte unser Kundenserviceteam.