T-Mech 7.5hp Rotavator de Gasolina

I. Instalación del Rotavator de Potencia

Antes de salir de fábrica, el cuerpo principal del rotavator de potencia ha sido ensamblado y probado. Sin embargo, antes de usar el rotavator de potencia para operaciones agrícolas, los usuarios deben inspeccionar y ajustar todos los mecanismos para asegurar un rendimiento óptimo.

Después de la compra, el usuario solo necesita completar el ensamblaje de acuerdo con los siguientes pasos:

1. Instale las ruedas de marcha en ambos extremos del eje de transmisión hexagonal en la parte inferior de la caja de cambios, asegurándolas con pasadores φ8.
2. Instale el brazo de remolque en el asiento de remolque, conéctelo con el eje de remolque e inserte la barra de resistencia.
3. Ensamble el soporte del reposabrazos con el brazo de soporte del reposabrazos y asegúrelo usando el mango de bloqueo de elevación.
4. Fije el soporte del guardabarros en el soporte del motor y el remolque, luego instale el guardabarros.

Inspección de Pernos:

Revise todos los pernos de conexión para detectar holguras y apriételos según los valores de par de apriete que se indican a continuación. Para el par de apriete de los pernos y tuercas del motor de gasolina, consulte el manual del usuario del motor de gasolina.

Componente Par (N·M)

Brida y motor de gasolina 14-19

Brida y caja de cambios 27-38

Pernos del extremo trasero del eje principal de la caja de cambios 10-12

Soporte del motor y pernos de la caja de viaje 27-38

Pernos de la tapa del extremo del mecanismo de desplazamiento 10.6-15

Pernos del cuerpo del remolque del mecanismo de desplazamiento 27-38

Pernos del mecanismo de marcha a la caja de cambios 27-38

Pernos del remolque 27-38

Pernos de fijación de la base del motor diésel 27-38

Pernos de fijación del pasamanos 35-40

Verificación del Sistema de Control:

Asegúrese de que todas las manijas de control (acelerador, embrague, cambio de marchas y marcha atrás) funcionen suavemente sin obstrucciones. Corrija cualquier mal funcionamiento encontrado.

Posición de la Marcha de Transmisión:

Coloque la palanca de cambios de transmisión en la posición neutral.

Aceite del Motor y Lubricación:

Aceite del Motor - Llene el cárter del motor con la cantidad adecuada de aceite para que el nivel esté entre las marcas superior e inferior de la varilla de medición. Consulte el manual del usuario del motor para las especificaciones y procedimientos de llenado de aceite. Se recomienda aceite de motor SAE 10W-30 (grado CC o superior) para condiciones de temperatura general.

Aceite de Transmisión - Use aceite de máquina L-AN 46 en verano y aceite de máquina L-AN 32 en invierno. Coloque la máquina en una superficie nivelada y llene el aceite a través del puerto de aceite sobre la caja de cambios. Inserte la varilla de medición sin girarla para verificar el nivel de aceite. El aceite debe estar entre las marcas superior e inferior. El volumen de llenado normal es de 1.8L.

Aceite del Filtro de Aire - Retire la cubierta inferior del filtro de aire y agregue 0.1 litros de aceite de motor limpio.

Selección de Lubricante para Motor Diésel - Seleccione el lubricante para motor diésel según la temperatura ambiente de operación.

Llenado de Combustible:

Llene el tanque de combustible del motor de gasolina con gasolina No. 92 o No. 95 (consulte el manual del usuario del motor de gasolina para más detalles).

ATENCIÓN - No exceda el nivel máximo de combustible.

Preparación Antes del Arranque:

Realice todas las preparaciones previas al arranque de acuerdo con las instrucciones de operación del motor de gasolina.

Métodos de Ajuste del Rotavator de Potencia

1. Instalación y Ajuste de Altura del Pasamanos:

* Antes de ajustar la altura del pasamanos, coloque la máquina sobre una superficie plana y estable para evitar vuelcos accidentales.

* Afloje la manija de ajuste y coloque la barra transversal del reposabrazos a una altura aproximadamente al nivel de la cintura del operador. Después del ajuste, apriete firmemente la manija de ajuste.
2. Ajuste de Profundidad de Labranza Rotativa:

La profundidad de la labranza rotativa se controla ajustando la altura de la palanca de control de velocidad:

* Bajar la palanca aumenta la profundidad de la labranza rotativa.

* Subir la palanca disminuye la profundidad de la labranza rotativa.
3. Uso y Ajuste del Embrague:

Antes de operar el embrague, reduzca la velocidad del motor. El control 'ON' y 'OFF' del embrague se utiliza para acoplar y desacoplar la potencia del motor.

* Cuando se suelta la manija del embrague, el embrague se desacopla, se corta la potencia del motor y las cuchillas rotativas dejan de girar.

* Cuando se aprieta completamente la manija del embrague, el embrague se acopla y la potencia se transmite al rotavator de potencia, haciendo que las cuchillas rotativas giren.

Atención: Un ajuste incorrecto del cable del embrague puede afectar el funcionamiento normal.

Inspección de la Tensión del Cable del Embrague:

* En condiciones normales, el juego libre del cable del embrague debe ser de 4-8mm.

* Si el juego libre está fuera de este rango, afloje la tuerca de bloqueo y ajuste en consecuencia.

* Después del ajuste, apriete la tuerca de bloqueo de manera segura.

* Si es necesario, arranque el motor y verifique el correcto funcionamiento del embrague.
4. Ajuste del Cable del Acelerador:

Rango de velocidad normal:

* Velocidad de ralentí: 1600 ± 150 rpm

* Velocidad máxima: 3600 rpm

Los ajustes de velocidad deben verificarse utilizando un tacómetro.
5. Método de Comprobación de Velocidad:

* Sin carga aplicada, gire el interruptor del acelerador en el reposabrazos a la posición máxima y confirme que el tacómetro lea aproximadamente 3600 rpm.

* Gire el interruptor del acelerador a la posición mínima y confirme que el tacómetro lea 1600 ± 150 rpm.

Si la velocidad no está dentro del rango especificado, se requieren ajustes en el motor de gasolina de la siguiente manera:

* Verifique que el cable del acelerador no esté suelto o desprendido y asegúrelo adecuadamente.

* Sin carga, coloque el interruptor del acelerador en la posición máxima y ajuste el perno regulador de velocidad en el conjunto de control del acelerador del motor de gasolina a la posición correcta.

* Después de una operación prolongada, se pueden hacer ajustes finos utilizando el perno de ajuste fino del cable del acelerador.
6. Ajuste Fino de la Altura del Pasamanos:

* Afloje la manija de bloqueo de elevación a mano.

* Ajuste el marco del reposabrazos a una altura adecuada para el operador y vuelva a apretar la manija de bloqueo de manera segura.
7. Método de Ajuste del Par de Engranajes Cónicos:

Si se detecta un comportamiento de transmisión anormal o un ruido excesivo en el sistema de engranajes, se requiere inspección y ajuste.

Ajuste del Par de Engranajes Cónicos en la Caja de Engranajes -

* Cuando el juego de los engranajes es menor de 0.05mm, agregue una cuña de acero entre la caja de engranajes y la caja de desplazamiento para aumentar el juego.

* Cuando el juego de los engranajes es mayor de 0.30mm, agregue una cuña de acero entre el rodamiento y el Engranaje ll para ajustar la holgura axial a 0.05-0.10mm.

Ajuste del Par de Engranajes Cónicos en la Caja de Marcha -

* Cuando el juego es menor de 0.05mm, agregue la cuña de ajuste l (0.2-0.03mm) para aumentar la holgura lateral. Reemplace la cuña de acero ll y la cuña de ajuste IT según sea necesario para asegurar que la holgura axial del Engranaje ll sea de 0.05-0.15mm.

* Cuando el juego es mayor de 0.30mm, reduzca la cuña de ajuste l mientras mantiene la holgura axial del Engranaje ll en 0.05-0.15mm, o aumente la cuña de ajuste ll mientras asegura que la holgura axial del Engranaje l permanezca en 0.05-0.15mm.

ATENCIÓN: El power Rotavator debe ser correctamente rodado antes de su uso. Consulte el Capítulo 6 para los procedimientos de rodaje.

Engranar la marcha baja:

1. Suelte la maneta del embrague con la mano izquierda para desenganchar el embrague.
2. Tire de la palanca de cambios hacia atrás con la mano derecha hasta la posición de marcha baja y asegúrese de que esté completamente engranada. Luego sostenga el pasamanos adecuado con la mano derecha (no sostenga la maneta de marcha atrás).
3. Apriete lentamente la maneta del embrague para que el embrague se engrane y el power Rotavator comience a moverse a baja velocidad.
4. Aumente gradualmente el acelerador con la mano derecha para operar a la velocidad baja deseada.

Engranar la marcha alta:

1. Suelte la maneta del embrague con la mano izquierda para desenganchar el embrague.
2. Empuje la palanca de cambios hacia adelante con la mano derecha hasta la posición de marcha alta, asegurándose de que esté completamente engranada. Luego sostenga el reposabrazos derecho (no sostenga la maneta de marcha atrás).
3. Apriete lentamente la maneta del embrague para engranar el embrague, permitiendo que el power Rotavator se mueva hacia atrás (no suelte la maneta de marcha atrás durante la operación).
4. Cuando ya no se requiera retroceder, suelte lentamente la maneta del embrague con la mano izquierda y luego suelte la maneta de marcha atrás con la mano derecha.

Cambio de marchas durante la operación:

Al cambiar de marcha mientras se mueve, primero reduzca el acelerador del motor de gasolina (sin permitir que el motor se detenga), luego desenganche el embrague y cambie de marcha solo después de que la máquina haya dejado de moverse.

Dirección:

Para dirigir, balancee suavemente el reposabrazos hacia la izquierda o la derecha.

PRECAUCIÓN: No agarre la maneta incorrecta al girar, ya que esto puede dañar la caja de cambios.

Estacionamiento:

1. Suelte la maneta del embrague para desenganchar el embrague.
2. Cambie el nivel de marcha a la posición neutral, luego gire el interruptor de encendido a la posición OFF para detener el motor de gasolina.
3. Al detener el motor de gasolina, siga los procedimientos descritos en el manual de instrucciones del motor de gasolina.

Nota: El power Rotavator generalmente debe detenerse en terreno nivelado.

Conexión y uso de equipos auxiliares:

Cuando se requiera labranza rotativa, retire las ruedas de marcha e instale el tubo hexagonal del Rotavator rotativo en ambos extremos del eje de transmisión del mecanismo de marcha. Asegúrelo axialmente usando pequeños ejes de pasador.

Atención:

1. Las cuchillas del Rotavator rotativo se dividen en grupos izquierdo y derecho. Asegúrese de que los bordes de las cuchillas estén orientados hacia adelante durante la operación.
2. Después de instalar las cuchillas del Rotavator rotativo, se deben instalar los guardabarros izquierdo y derecho para evitar lesiones personales.
3. La profundidad de la labranza rotativa se puede ajustar cambiando la altura de las cuchillas y el ángulo entre las cuchillas y el suelo.

Precauciones para el uso del Power Rotavator:

1. Durante la operación, preste mucha atención al rendimiento y al sonido de la máquina. Revise todas las conexiones regularmente y deténgase inmediatamente si se detectan anomalías.
2. No opere bajo carga pesada inmediatamente después de un arranque en frío, especialmente en máquinas nuevas o máquinas después de una revisión.
3. Revise regularmente los niveles de aceite del motor de gasolina y de la caja de cambios, y reponga el aceite puntualmente cuando los niveles sean bajos.
4. No enfríe el motor de gasolina vertiendo agua sobre él.
5. Evite que el power Rotavator se vuelque durante el arado.
6. Está estrictamente prohibido operar el power Rotavator con las cuchillas del Rotavator rotativo instaladas en playas de arena o superficies de grava para evitar daños a las cuchillas.
7. Después de su uso, retire la tierra, las malas hierbas, el aceite y la suciedad del power Rotavator y mantenga la máquina limpia.
8. Limpie la esponja o la malla metálica en el filtro de aire regularmente y reemplace el aceite según sea necesario.

Problema: Las marchas rápida, lenta o neutral no se engranan

Causas posibles

• Los tornillos o las tuercas redondas en la parte trasera del eje principal están sueltos.

Solución

1. Retire los tornillos, las mangas de llave y las tuercas de bloqueo de la parte trasera del eje principal.
2. Vuelva a instalar las mangas de llave y los tornillos de manera segura, luego apriete todos los componentes según las especificaciones.

Problema: Engranaje deficiente

Causas posibles

• El bloque de tracción está desgastado.
• El engranaje cónico está suelto.
• El bloque de conexión en el brazo de soporte está desgastado.
• El resorte de posicionamiento interno en el eje está dañado.
• Los tornillos de prensa en la parte trasera de la caja de cambios están sueltos.
• La palanca de cambios está doblada o deformada.

Solución

1. Reemplace cualquier bloque de tracción o resorte de posicionamiento desgastado.
2. Apriete la tuerca redonda en el engranaje cónico.
3. Reemplace el conjunto del brazo de soporte desgastado.
4. Apriete todos los tornillos de prensa traseros en la caja de cambios.
5. Si la palanca de cambios está doblada, corríjala o reemplácela.

Problema: La marcha atrás no se engrana

Causas posibles

• La horquilla de la marcha atrás está desgastada.

• El cable de la marcha atrás está dañado o mal ajustado.

• El eje de la marcha atrás está suelto.

• La horquilla de la marcha atrás está atascada.

Solución

1. Reajuste o reemplace el cable de la marcha atrás.
2. Apriete el tornillo trasero en el eje de la marcha atrás.
3. Limpie las superficies de contacto entre el eje de la horquilla de la marcha atrás y la placa de empuje para asegurar un movimiento suave.

Problema: La marcha atrás no vuelve a neutral

Causas posibles

• El eje de la marcha atrás está suelto, causando bloqueo del engranaje.
• El resorte de retorno en el eje de la marcha atrás está dañado.
• El eje de la marcha atrás está doblado o deformado.

Solución

1. Apriete el tornillo trasero en el eje de la marcha atrás.
2. Reemplace el resorte si está desgastado o roto.
3. Reemplace el eje de la marcha atrás si está doblado.

Problema: Ruido excesivo en el engranaje

Causas posibles

• Deformación o doblado de los ejes del engranaje cónico o de la marcha atrás.
• Desgaste excesivo o juego incorrecto en los engranajes.
• Los engranajes o ejes encajan demasiado flojos en la carcasa.

Solución

1. Reemplace los engranajes y ejes desgastados o doblados.
2. Verifique y ajuste el juego de los engranajes según las especificaciones.
3. Reemplace cualquier componente de la carcasa que esté suelto o dañado.