Divisor de Troncos T-Mech 15T y Cubierta para Lluvia

1. Fije el mango (#22) en el extremo de la viga con el perno (#23), la arandela de resorte (#9) y la arandela (#10).

1. Ajuste la viga a una posición horizontal y fíjela con el sistema de bloqueo.

2. Monte el cilindro y el protector de cuña en la viga utilizando el perno hexagonal (#21), la arandela de resorte (#9), la arandela plana (#10) y la tuerca (#11).

3. Monte 2 ruedas (#39) en el cuerpo principal utilizando el eje de la rueda (#48), la arandela plana (#29) y la tuerca (#37).

1. Ensamble la Guía de Troncos Izquierda y Derecha (#2 y #14) utilizando Tuercas (#8), Arandela de Resorte (#9) y Arandela Plana (#10).

2. Ensamble el Protector de Troncos (#4) utilizando Tuercas (#5), Arandela Plana (#6) y Tornillo (#7).

1. Conecte la manguera hidráulica de alta presión (#63). Conecte un extremo a la entrada de la válvula de control (preinstalada en fábrica) y el otro extremo a la bomba de engranajes del motor.
2. Conecte la segunda manguera hidráulica (#62). Conecte un extremo a la salida de la válvula de control (también preinstalada en fábrica) y el otro extremo al tanque de aceite.
3. Instale el tubo de aceite en la bomba de engranajes y asegúrelo con la abrazadera (#43).
4. Conecte la válvula de control al cilindro usando el tubo de aceite (#61).

1. Ensamble la Cubierta de Protección (#83) utilizando Tuercas (#37), Arandela Plana (#29) y Perno Hexagonal (#73).

PRECAUCIÓN:

• La calidad del aceite del motor es crucial para el rendimiento y la vida útil del motor.
• No utilice aceite mezclado con aditivos o gasolina de dos tiempos, ya que esto puede causar una lubricación insuficiente y daños graves al motor.

Para comprobar y llenar el aceite del motor:

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada y asegúrese de que el motor esté apagado.
2. Retire la varilla de medición y límpiela.
3. Inserte la varilla de medición en el cuello de llenado de aceite sin enroscarla, luego retírela para verificar el nivel de aceite.
4. Si el aceite está por debajo de la marca de nivel inferior, agregue aceite de motor SAE 10W–30 (API SF o superior) recomendado hasta que alcance la marca de nivel superior.
5. Vuelva a instalar la varilla de medición de forma segura.

PRECAUCIÓN: Nunca haga funcionar el motor sin un filtro de aire: el polvo y los residuos pueden causar un desgaste interno grave.

Tipos de filtros de aire:

a) Tipo de doble núcleo (Fig.8)

1. Retire la tapa de la carcasa del filtro de aire.
2. Verifique el elemento filtrante en busca de suciedad o daños. Límpielo o reemplácelo si es necesario.

b) Tipo colector de polvo (Fig.9)

1. Retire la capucha colectora de polvo y revise tanto la capucha como el elemento filtrante.
2. Limpie o reemplace si está sucio o dañado.
3. Elimine cualquier polvo encontrado dentro de la capucha colectora de polvo.

c) Tipo semi-seco (Fig.10)

1. Retire la carcasa e inspeccione el filtro en busca de suciedad o residuos.
2. Limpie o reemplace si es necesario.

d) Tipo de baño de aceite (Fig.11)

1. Retire la carcasa del filtro de aire y el núcleo del filtro.
2. Verifique el nivel y la calidad del aceite en la base del filtro.
3. Si está bajo o sucio, reemplace el aceite con aceite de motor (mismo grado que el motor) hasta la marca de nivel de aceite.

PRECAUCIÓN:

• Utilice siempre gasolina sin plomo con un índice de octano de 86 o superior.
• Nunca use mezclas de combustible/aceite o combustible rancio y contaminado.
• Evite combustibles que contengan más del 10% de etanol o 5% de metanol — estos pueden dañar los componentes del sistema de combustible.

Para comprobar y llenar el combustible:

1. Retire el tapón del depósito de combustible.
2. Asegúrese de que el combustible esté limpio y libre de agua o residuos.
3. Llene hasta la marca de nivel superior de combustible (no sobrellene).
4. Vuelva a colocar el tapón de manera segura.

Capacidad del depósito de combustible: 2,5 litros para motores 196F / 3,6 litros para motores 168F.

Consejo: Si escucha golpes o detonaciones durante el funcionamiento constante, cambie a otra marca de gasolina. Los golpes continuos pueden dañar el motor.

1. Encienda el suministro de combustible
\- Coloque el grifo de combustible en la posición ON.(Ver Fig. 13)
2. Cierre el estrangulador
\- Mueva la palanca del estrangulador a la posición CLOSE.(Ver Fig. 14)

> Nota: Si el motor ya está caliente, no es necesario cerrar el estrangulador.
3. Ajuste el acelerador
Mueva la palanca del acelerador ligeramente hacia la izquierda (hacia una mayor velocidad).(Ver Fig. 15)
4. Arranque el motor
\- Gire el interruptor del motor a la posición ON.(Ver Fig. 16)
\- Tire del mango del arrancador lentamente hasta sentir resistencia, luego tire rápida y firmemente.(Ver Fig. 16)
5. Suelte el mango del arrancador con cuidado
> PRECAUCIÓN: No deje que el mango retroceda bruscamente. Guíelo de vuelta suavemente para evitar daños al motor o al mecanismo de arranque.

1. Calentar el motor
Deje que el motor funcione durante un breve período antes de usarlo. Luego, mueva la palanca del estrangulador a la posición ABIERTO. (Ver Fig. 17)
2. Ajustar la velocidad de operación
Ajuste la palanca del acelerador para lograr la velocidad del motor deseada para su operación. (Ver Fig. 18)

En caso de emergencia, gire el interruptor del motor a OFF inmediatamente.

Para un apagado normal:

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición de BAJA VELOCIDAD. (Ver Fig. 19)
2. Gire el interruptor del motor a OFF. (Ver Fig. 20)
3. Coloque el grifo de combustible en la posición OFF. (Ver Fig. 21)

Las palancas del acelerador y de la válvula de estrangulamiento tienen agujeros diseñados para fijar cables de control de acero opcionales. Las Figuras 2, 3 y 4 ilustran cómo instalar un cable de acero sólido (rígido) o un cable de acero flexible (entrelazado) para operación remota.

Si se utiliza un cable de acero flexible, debe instalarse un resorte de retorno para asegurar el correcto retorno del acelerador.

Si es necesario, puede aflojar ligeramente la tuerca de amortiguación en la palanca de la válvula del acelerador al conectar el acelerador para operación remota. Esto permite un movimiento de control más suave.

Instalación del Acelerador Controlado a Distancia (Figura 3):

1. Fije el cable de acero a la palanca de la válvula del acelerador usando el fijador de cable de acero y el tornillo de 4 mm.
2. Si se utiliza un cable flexible, instale el resorte de retorno para ayudar al acelerador a volver al ralentí.
3. Si el movimiento del acelerador se siente apretado, afloje ligeramente la tuerca de amortiguación en la palanca de la válvula del acelerador.

Instalación del Estrangulador Controlado a Distancia (Figura 4):

1. Fije el cable de acero a la palanca de estrangulamiento usando el fijador de cable de acero y el tornillo de 4 mm.
2. Asegúrese de que el cable se mueva libremente y pueda abrir y cerrar completamente la válvula de estrangulamiento.

Seguridad General:

• Siempre detenga el motor antes de realizar el mantenimiento.
• Si se requiere servicio mientras el motor está en funcionamiento, asegúrese de que haya una ventilación adecuada.\

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono tóxico, que puede causar lesiones graves o la muerte si se inhala en un área cerrada.

Para Drenar y Reemplazar el Aceite:

1. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos minutos para calentarlo. Esto ayuda a que el aceite se drene más fácilmente.
2. Detenga el motor y coloque un recipiente de aceite debajo del tapón de drenaje.
3. Retire el tapón de llenado de aceite y el tapón de drenaje (ver Fig. 22).
4. Deje que todo el aceite se drene completamente, luego vuelva a instalar y apriete el tapón de drenaje de manera segura.
5. Rellene con el aceite recomendado SAE 10W–30 hasta la marca superior en la varilla de medición.
Capacidad de aceite del cárter: 0,6 L
Capacidad de aceite del engranaje reductor (si está equipado): 0,5 L
6. Vuelva a instalar la varilla de medición de manera segura.

> NOTA: Deseche el aceite usado adecuadamente. Llévelo a una instalación de reciclaje autorizada — no vierta aceite en desagües ni en el suelo.

Un filtro de aire limpio asegura un rendimiento adecuado del motor y protege las partes internas del polvo.

ADVERTENCIA:
Nunca haga funcionar el motor sin el limpiador de aire. El polvo y la suciedad pueden causar un desgaste rápido o fallo del motor.
No use gasolina ni disolventes inflamables para limpiar el filtro de aire.

*

a) Tipo de Doble Núcleo (Fig.23)

1. Retire la tuerca de mariposa y quite la tapa del limpiador de aire.
2. Revise los dos elementos del filtro (espuma y papel). Reemplace si están dañados.
3. Lave el filtro de espuma con agua tibia y jabón o un disolvente de limpieza no inflamable. Enjuague y deje secar completamente.
4. Cubra ligeramente el filtro de espuma con aceite de motor limpio, luego exprima el exceso de aceite.
5. Golpee suavemente el filtro de papel para eliminar el polvo. Reemplace si está muy sucio.
6. Vuelva a montar y apriete la tuerca de mariposa de manera segura.

*

b) Tipo Colector de Polvo (Fig.24)

1. Retire la tuerca de mariposa y abra la carcasa del limpiador de aire.
2. Retire e inspeccione ambos elementos del filtro en busca de daños.
3. Limpie el elemento de espuma como se indicó anteriormente.
4. Sople aire comprimido (menos de 30 psi) desde el interior hacia el exterior del filtro de papel para eliminar el polvo. Evite limpiar con un cepillo, ya que el cepillado puede forzar el polvo hacia el núcleo de fibra. Reemplace si es necesario.
5. Para limpiar la taza colectora de polvo, retire y lave las partes con agua y luego seque. Asegúrese de que la cubierta colectora de polvo esté correctamente reinstalada para evitar que el polvo entre en la entrada de aire.
6. Vuelva a montar de manera segura.

*

c) Tipo Semi-Seco (Fig.25)

1. Retire la tuerca de mariposa y la tapa del limpiador de aire. Saque el elemento del filtro.
2. Limpie con agua tibia y jabón o un disolvente de limpieza no inflamable. Enjuague y seque completamente.
3. Aceite ligeramente el elemento y exprima el exceso de aceite.
4. Reinstale todos los componentes correctamente.

*

d) Tipo de Baño de Aceite (Fig.26)

1. Retire la tuerca de mariposa y la carcasa. Saque el elemento del filtro.
2. Limpie el elemento con agua tibia y jabón o disolvente, luego seque.
3. Retire cualquier suciedad o escombros de la base del limpiador.
4. Rellene el baño de aceite hasta el nivel de aceite marcado usando aceite de motor limpio.
5. Vuelva a montar y asegure el limpiador de aire.

1. Gire la válvula de combustible a OFF.
2. Retire la taza de depósito y la junta tórica.
3. Lave ambas partes en un solvente de limpieza no inflamable, luego séquelas completamente.
4. Reinstale y verifique si hay fugas.
5. Gire la válvula de combustible a ON para verificar el funcionamiento adecuado.

> ADVERTENCIA:
>
> La gasolina y sus vapores son altamente inflamables. Mantenga chispas, llamas y cigarrillos alejados.
> Asegúrese siempre de que el área esté bien ventilada.
> * Después de reinstalar, verifique si hay fugas antes de arrancar el motor.

Utilice el tipo de bujía recomendado: F7TC / F6RTC

Para inspeccionar y limpiar:

1. Retire la tapa de la bujía y use una llave para sacar la bujía.
2. Inspeccione si hay acumulación de carbono o desgaste. Limpie la bujía con un cepillo de alambre. Si el aislante está dañado, reemplace la bujía.
3. Verifique la separación usando una galga de espesores - debe ser de 0,7–0,8 mm (Fig.29).
4. Vuelva a instalar la bujía a mano, luego apriete:

* Bujía nueva: Apriete un ½ giro adicional después de que la junta contacte el asiento.

* Bujía reutilizada: Apriete un ⅛ a ¼ de giro adicional después de que la junta contacte el asiento.

> PRECAUCIÓN:
>
> Apriete firmemente — las bujías flojas pueden sobrecalentarse y dañar el motor.
>
> Use solo los tipos de bujía recomendados para asegurar un encendido adecuado y una larga duración.

El apagachispas evita que las chispas salgan del silenciador. Límpielo cada 100 horas de funcionamiento.

Para el mantenimiento:

1. Deje que el silenciador se enfríe completamente.
2. Retire los tornillos que aseguran el apagachispas y la cubierta del silenciador.
3. Limpie cualquier depósito de carbono de la pantalla del apagachispas con un cepillo.
4. Vuelva a instalar todas las piezas en el orden inverso al que las retiró.

> PRECAUCIÓN:
>
> * El silenciador permanece muy caliente durante y después de la operación. No lo toque hasta que se haya enfriado completamente.
>
> - No dañe la malla de la pantalla.
> - Reemplace cualquier apagachispas dañado antes de usar.

Para asegurar un ralentí suave:

1. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el tornillo de fijación del acelerador para lograr una velocidad de ralentí estable de 1700 ± 150 RPM.

> Ajuste gradualmente mientras escucha la respuesta del motor para evitar que se detenga o acelere en exceso.

Si el motor no se va a utilizar durante un período prolongado, guárdelo adecuadamente para prevenir la corrosión y asegurar un fácil reinicio más tarde.
Siempre almacene en un lugar limpio, seco y libre de polvo.

1. Drene y reemplace el aceite del motor. (Ver Fig. 32)
2. Retire la bujía y vierta aproximadamente 5–10 ml de aceite de motor limpio en el orificio de la bujía.
Tire del arrancador de retroceso lentamente varias veces para distribuir el aceite dentro del cilindro, luego vuelva a instalar la bujía.
3. Tire suavemente del arrancador de retroceso hasta que sienta resistencia.
Alinee la flecha en la manga del arrancador con el orificio en el arrancador (Fig. 33). Esto cierra las válvulas de admisión y escape para prevenir el óxido.
4. Cubra el motor para evitar la entrada de polvo y humedad.