T-Mech 7,5 ch Motobineuse à Essence

I. Installation du Rotavator

Avant de quitter l'usine, le corps principal du rotavator a été assemblé et testé. Cependant, avant d'utiliser le rotavator pour les opérations agricoles, les utilisateurs doivent inspecter et ajuster tous les mécanismes pour garantir des performances optimales.

Après l'achat, l'utilisateur n'a besoin de compléter l'assemblage qu'en suivant les étapes suivantes :

1. Installez les roues de marche aux deux extrémités de l'arbre d'entraînement hexagonal à la partie inférieure de la boîte de vitesses, en les fixant avec des goupilles φ8.
2. Installez le bras de remorquage sur le siège de remorquage, connectez-le avec l'arbre de remorquage et insérez la tige de résistance.
3. Assemblez le support de l'accoudoir avec le bras de support de l'accoudoir et fixez-le à l'aide de la poignée de verrouillage de levage.
4. Fixez le support du garde-boue sur le support du moteur et la remorque, puis installez le garde-boue.

Inspection des boulons :

Vérifiez tous les boulons de connexion pour détecter tout desserrage et serrez-les selon les valeurs de couple listées ci-dessous. Pour le couple de serrage des boulons et écrous du moteur à essence, référez-vous au manuel d'utilisation du moteur à essence.

Composant Couple (N·M)

Bride et moteur à essence 14-19

Bride et boîte de vitesses 27-38

Boulons de l'arbre principal de la boîte de vitesses 10-12

Support moteur et boulons du boîtier de transport 27-38

Boulons du couvercle d'extrémité du mécanisme de déplacement 10.6-15

Boulons du corps de la remorque du mécanisme de déplacement 27-38

Boulons du mécanisme de marche à la boîte de vitesses 27-38

Boulons de la remorque 27-38

Boulons de fixation de la base du moteur diesel 27-38

Boulons de fixation de la main courante 35-40

Vérification du système de contrôle :

Assurez-vous que toutes les poignées de contrôle (accélérateur, embrayage, changement de vitesse et marche arrière) fonctionnent sans obstruction. Corrigez tout dysfonctionnement constaté.

Position du levier de transmission :

Placez le levier de changement de vitesse de transmission en position neutre.

Huile moteur et lubrification :

Huile moteur - Remplissez le carter moteur avec la quantité appropriée d'huile de sorte que le niveau soit entre les marques supérieure et inférieure de la jauge. Consultez le manuel d'utilisation du moteur pour les spécifications de l'huile et les procédures de remplissage. L'huile moteur SAE 10W-30 (grade CC ou supérieur) est recommandée pour des conditions de température générale.

Huile de transmission - Utilisez de l'huile machine L-AN 46 en été et de l'huile machine L-AN 32 en hiver. Placez la machine sur une surface plane et remplissez l'huile par le port d'huile au-dessus de la boîte de vitesses. Insérez la jauge sans la faire tourner pour vérifier le niveau d'huile. L'huile doit être entre les marques supérieure et inférieure. Le volume de remplissage normal est de 1,8L.

Huile du filtre à air - Retirez le couvercle inférieur du filtre à air et ajoutez 0,1 litre d'huile moteur propre.

Sélection du lubrifiant pour moteur diesel - Sélectionnez le lubrifiant pour moteur diesel en fonction de la température ambiante de fonctionnement.

Remplissage de carburant :

Remplissez le réservoir de carburant du moteur à essence avec de l'essence No. 92 ou No. 95 (référez-vous au manuel d'utilisation du moteur à essence pour plus de détails).

ATTENTION - Ne dépassez pas le niveau maximal de carburant.

Préparation avant démarrage :

Effectuez toutes les préparations avant démarrage conformément aux instructions d'utilisation du moteur à essence.

Méthodes de réglage du Rotavator à moteur

1. Installation et réglage en hauteur de la main courante :

* Avant de régler la hauteur de la main courante, placez la machine sur une surface plane et stable pour éviter tout basculement accidentel.

* Desserrez la poignée de réglage et réglez la barre transversale de l'accoudoir à une hauteur approximativement au niveau de la taille de l'opérateur. Après réglage, serrez fermement la poignée de réglage.
2. Réglage de la profondeur de labour rotatif :

La profondeur de labour rotatif est contrôlée en ajustant la hauteur du levier de commande de vitesse :

* Abaisser le levier augmente la profondeur de labour rotatif.

* Relever le levier diminue la profondeur de labour rotatif.
3. Utilisation et réglage de l'embrayage :

Avant d'utiliser l'embrayage, réduisez la vitesse du moteur. Le contrôle 'ON' et 'OFF' de l'embrayage est utilisé pour engager et désengager la puissance du moteur.

* Lorsque la poignée d'embrayage est relâchée, l'embrayage se désengage, la puissance du moteur est coupée et les lames rotatives cessent de tourner.

* Lorsque la poignée d'embrayage est complètement serrée, l'embrayage s'engage et la puissance est transmise au Rotavator à moteur, provoquant la rotation des lames rotatives.

Attention : Un réglage incorrect du câble d'embrayage peut affecter le fonctionnement normal.

Inspection de la tension du câble d'embrayage :

* Dans des conditions normales, le jeu libre du câble d'embrayage doit être de 4-8mm.

* Si le jeu libre est en dehors de cette plage, desserrez l'écrou de blocage et ajustez en conséquence.

* Après réglage, serrez l'écrou de blocage de manière sécurisée.

* Si nécessaire, démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement de l'embrayage.
4. Réglage du câble d'accélérateur :

Plage de vitesse normale :

* Vitesse de ralenti : 1600 ± 150 tr/min

* Vitesse maximale : 3600 tr/min

Les ajustements de vitesse doivent être vérifiés à l'aide d'un tachymètre.
5. Méthode de vérification de la vitesse :

* Sans charge appliquée, tournez le commutateur d'accélérateur sur l'accoudoir à la position maximale et confirmez que le tachymètre indique environ 3600 tr/min.

* Tournez le commutateur d'accélérateur à la position minimale et confirmez que le tachymètre indique 1600 ± 150 tr/min.

Si la vitesse n'est pas dans la plage spécifiée, des ajustements du moteur à essence sont nécessaires comme suit :

* Vérifiez le câble d'accélérateur pour tout relâchement ou détachement et fixez-le correctement.

* Sans charge, réglez le commutateur d'accélérateur à la position maximale et ajustez le boulon de régulation de vitesse sur l'ensemble de commande d'accélérateur du moteur à essence à la position correcte.

* Après une utilisation prolongée, des ajustements fins peuvent être effectués à l'aide du boulon de réglage fin du câble d'accélérateur.
6. Réglage fin de la hauteur de la main courante :

* Desserrez la poignée de verrouillage de levage à la main.

* Ajustez le cadre de l'accoudoir à une hauteur adaptée à l'opérateur et resserrez la poignée de verrouillage de manière sécurisée.
7. Méthode de réglage de la paire de pignons coniques :

Si un comportement de transmission anormal ou un bruit excessif est détecté dans le système d'engrenage, une inspection et un ajustement sont nécessaires.

Réglage de la paire de pignons coniques dans la boîte de vitesses -

* Lorsque le jeu d'engrenage est inférieur à 0,05mm, ajoutez une cale en acier entre la boîte de vitesses et la boîte de déplacement pour augmenter le jeu.

* Lorsque le jeu d'engrenage est supérieur à 0,30mm, ajoutez une cale en acier entre le roulement et l'engrenage ll pour ajuster le jeu axial à 0,05-0,10mm.

Réglage de la paire de pignons coniques dans la boîte de marche -

* Lorsque le jeu est inférieur à 0,05mm, ajoutez une cale de réglage l (0,2-0,03mm) pour augmenter le jeu latéral. Remplacez la cale en acier ll et la cale de réglage IT selon les besoins pour garantir que le jeu axial de l'engrenage ll est de 0,05-0,15mm.

* Lorsque le jeu est supérieur à 0,30mm, réduisez la cale de réglage l tout en maintenant le jeu axial de l'engrenage ll à 0,05-0,15mm, ou augmentez la cale de réglage ll tout en garantissant que le jeu axial de l'engrenage l reste à 0,05-0,15mm.

ATTENTION : Le power Rotavator doit être correctement rodé avant utilisation. Reportez-vous au chapitre 6 pour les procédures de rodage.

Engagement de la vitesse basse :

1. Relâchez la poignée d'embrayage avec votre main gauche pour désengager l'embrayage.
2. Tirez le levier de changement de vitesse vers l'arrière avec votre main droite jusqu'à la position de vitesse basse et assurez-vous qu'il est complètement engagé. Ensuite, tenez la main courante appropriée avec votre main droite (ne tenez pas la poignée de marche arrière).
3. Pressez lentement la poignée d'embrayage pour que l'embrayage s'engage et que le power Rotavator commence à se déplacer à basse vitesse.
4. Augmentez progressivement l'accélérateur avec votre main droite pour fonctionner à la vitesse basse souhaitée.

Engagement de la vitesse haute :

1. Relâchez la poignée d'embrayage avec votre main gauche pour désengager l'embrayage.
2. Poussez le levier de changement de vitesse vers l'avant avec votre main droite jusqu'à la position de vitesse haute, en vous assurant qu'il est complètement engagé. Ensuite, tenez l'accoudoir droit (ne tenez pas la poignée de marche arrière).
3. Pressez lentement la poignée d'embrayage pour engager l'embrayage, permettant au power Rotavator de se déplacer en marche arrière (ne relâchez pas la poignée de marche arrière pendant l'opération).
4. Lorsque la marche arrière n'est plus nécessaire, relâchez lentement la poignée d'embrayage avec votre main gauche, puis relâchez la poignée de marche arrière avec votre main droite.

Changement de vitesse pendant l'opération :

Lors du changement de vitesse en mouvement, réduisez d'abord l'accélérateur du moteur à essence (sans laisser le moteur caler), puis désengagez l'embrayage et changez de vitesse uniquement après que la machine ait cessé de bouger.

Direction :

Pour diriger, balancez doucement l'accoudoir vers la gauche ou la droite.

ATTENTION : Ne saisissez pas la mauvaise poignée en tournant, car cela pourrait endommager la boîte de vitesses.

Stationnement :

1. Relâchez la poignée d'embrayage pour désengager l'embrayage.
2. Passez le levier de vitesse en position neutre, puis tournez le commutateur d'allumage en position OFF pour arrêter le moteur à essence.
3. Lors de l'arrêt du moteur à essence, suivez les procédures décrites dans le manuel d'instructions du moteur à essence.

Remarque : Le power Rotavator doit généralement être arrêté sur un sol plat.

Connexion et utilisation de l'équipement auxiliaire :

Lorsque le labour rotatif est nécessaire, retirez les roues de marche et installez le tube hexagonal du Rotavator rotatif aux deux extrémités de l'arbre d'entraînement du mécanisme de marche. Fixez-le axialement à l'aide de petites goupilles.

Attention :

1. Les lames du Rotavator rotatif sont divisées en groupes gauche et droit. Assurez-vous que les bords des lames sont orientés vers l'avant pendant l'opération.
2. Après avoir installé les lames du Rotavator rotatif, les garde-boue gauche et droit doivent être installés pour éviter les blessures.
3. La profondeur de labour rotatif peut être ajustée en modifiant la hauteur des lames et l'angle entre les lames et le sol.

Précautions pour l'utilisation du Power Rotavator :

1. Pendant l'opération, prêtez une attention particulière aux performances et au son de la machine. Vérifiez régulièrement toutes les connexions et arrêtez immédiatement si des anomalies sont détectées.
2. Ne pas opérer sous forte charge immédiatement après un démarrage à froid, en particulier pour les machines neuves ou après révision.
3. Vérifiez régulièrement les niveaux d'huile du moteur à essence et de la boîte de vitesses, et complétez l'huile rapidement lorsque les niveaux sont bas.
4. Ne refroidissez pas le moteur à essence en y versant de l'eau.
5. Empêchez le power Rotavator de basculer pendant le labour.
6. Il est strictement interdit d'utiliser le power Rotavator avec les lames du Rotavator rotatif installées sur des plages de sable ou des surfaces de gravier pour éviter d'endommager les lames.
7. Après utilisation, retirez la terre, les mauvaises herbes, l'huile et la saleté du power Rotavator et gardez la machine propre.
8. Nettoyez régulièrement l'éponge ou le treillis métallique dans le filtre à air et remplacez l'huile si nécessaire.

Problème : Les vitesses rapide, lente ou neutre ne s'engagent pas

Causes possibles

• Les boulons ou les écrous ronds à l'arrière de l'arbre principal sont desserrés.

Solution

1. Retirez les boulons, les manchons de clavette et les écrous de blocage de l'arrière de l'arbre principal.
2. Réinstallez les manchons de clavette et les boulons de manière sécurisée, puis serrez tous les composants selon les spécifications.

Problème : Mauvais engagement des vitesses

Causes possibles

• Le bloc de traction est usé.
• Le pignon d'entraînement conique est desserré.
• Le bloc de connexion sur le bras de support est usé.
• Le ressort de positionnement interne sur la broche est endommagé.
• Les boulons de presse-étoupe à l'arrière de la boîte de vitesses sont desserrés.
• Le levier de changement de vitesse est plié ou déformé.

Solution

1. Remplacez tout bloc de traction ou ressort de positionnement usé.
2. Serrez l'écrou rond sur le pignon conique.
3. Remplacez l'ensemble du bras de support usé.
4. Serrez tous les boulons de presse-étoupe arrière de la boîte de vitesses.
5. Si le levier de changement de vitesse est plié, corrigez-le ou remplacez-le.

Problème : La marche arrière ne s'engage pas

Causes possibles

• La fourche de marche arrière est usée.

• Le câble de marche arrière est endommagé ou mal ajusté.

• L'arbre de marche arrière est desserré.

• La fourche de marche arrière est bloquée.

Solution

1. Réajustez ou remplacez le câble de marche arrière.
2. Serrez le boulon arrière sur l'arbre de marche arrière.
3. Nettoyez les surfaces de contact entre l'arbre de la fourche de marche arrière et la plaque de poussée pour assurer un mouvement fluide.

Problème : La marche arrière ne revient pas au point mort

Causes possibles

• L'arbre de marche arrière est desserré, provoquant un blocage de la vitesse.
• Le ressort de retour sur l'arbre de marche arrière est endommagé.
• L'arbre de marche arrière est plié ou déformé.

Solution

1. Serrez le boulon arrière sur l'arbre de marche arrière.
2. Remplacez le ressort s'il est usé ou cassé.
3. Remplacez l'arbre de marche arrière s'il est plié.

Problème : Bruit excessif des vitesses

Causes possibles

• Déformation ou pliage des arbres coniques ou de marche arrière.
• Usure excessive ou jeu incorrect dans les engrenages.
• Les engrenages ou les arbres s'ajustent trop lâchement dans le boîtier.

Solution

1. Remplacez les engrenages et les arbres usés ou pliés.
2. Vérifiez et ajustez le jeu des engrenages selon les spécifications.
3. Remplacez tout composant de boîtier lâche ou endommagé.