Fendeuse de bûches T-Mech 15T & Housse de pluie

1. Fixez la poignée (#22) à l'extrémité de la poutre avec le boulon (#23), la rondelle élastique (#9) et la rondelle (#10).

1. Ajustez la poutre en position horizontale et fixez-la avec le système de verrouillage.

2. Assemblez le cylindre et le protecteur de coin à la poutre en utilisant le boulon hexagonal (#21), la rondelle à ressort (#9), la rondelle plate (#10) et l'écrou (#11).

3. Assemblez 2 roues (#39) au corps principal en utilisant l'axe de roue (#48), la rondelle plate (#29) et l'écrou (#37).

1. Assemblez le guide-bûches gauche et droit (#2 & #14) en utilisant des écrous (#8), des rondelles à ressort (#9) et des rondelles plates (#10).

2. Assemblez le protège-bûches (#4) en utilisant des écrous (#5), des rondelles plates (#6) et des boulons (#7).

1. Connectez le tuyau hydraulique haute pression (#63). Fixez une extrémité à l'entrée de la vanne de contrôle (pré-installée en usine) et l'autre extrémité à la pompe à engrenages du moteur.
2. Connectez le deuxième tuyau hydraulique (#62). Fixez une extrémité à la sortie de la vanne de contrôle (également pré-installée en usine) et l'autre extrémité au réservoir d'huile.
3. Installez le tuyau d'huile sur la pompe à engrenages et fixez-le avec la pince (#43).
4. Connectez la vanne de contrôle au cylindre en utilisant le tuyau d'huile (#61).

1. Assemblez le couvercle de protection (#83) en utilisant des écrous (#37), des rondelles plates (#29) et des boulons hexagonaux (#73).

ATTENTION :

• La qualité de l'huile moteur est cruciale pour la performance et la durée de vie du moteur.
• N'utilisez pas d'huile mélangée avec des additifs ou de l'essence deux-temps — cela peut entraîner une lubrification insuffisante et des dommages graves au moteur.

Pour vérifier et remplir l'huile moteur :

1. Placez la machine sur une surface plane et assurez-vous que le moteur est arrêté.
2. Retirez la jauge et essuyez-la.
3. Insérez la jauge dans le goulot de remplissage d'huile sans la visser, puis retirez-la pour vérifier le niveau d'huile.
4. Si l'huile est en dessous de la marque de niveau inférieur, ajoutez de l'huile moteur SAE 10W–30 (API SF ou supérieur) recommandée jusqu'à ce qu'elle atteigne la marque de niveau supérieur.
5. Réinstallez la jauge de manière sécurisée.

ATTENTION : Ne faites jamais fonctionner le moteur sans un filtre à air - la poussière et les débris peuvent causer une usure interne sérieuse.

Types de filtres à air :

a) Type à double noyau (Fig.8)

1. Retirez le couvercle du boîtier du filtre à air.
2. Vérifiez l'élément filtrant pour détecter la saleté ou les dommages. Nettoyez-le ou remplacez-le si nécessaire.

b) Type collecteur de poussière (Fig.9)

1. Retirez le capot collecteur de poussière et vérifiez à la fois le capot et l'élément filtrant.
2. Nettoyez ou remplacez si sale ou endommagé.
3. Enlevez toute poussière trouvée à l'intérieur du capot collecteur de poussière.

c) Type semi-sec (Fig.10)

1. Retirez le boîtier et inspectez le filtre pour détecter la saleté ou les débris.
2. Nettoyez ou remplacez si nécessaire.

d) Type à bain d'huile (Fig.11)

1. Retirez le boîtier du filtre à air et le noyau du filtre.
2. Vérifiez le niveau d'huile et la qualité de l'huile dans la base du filtre.
3. Si le niveau est bas ou l'huile est sale, remplacez l'huile par de l'huile moteur (même grade que le moteur) jusqu'à la marque de niveau d'huile.

ATTENTION :

• Utilisez toujours de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 86 ou plus.
• N'utilisez jamais de mélanges de carburant/huile ou de carburant périmé ou contaminé.
• Évitez les carburants contenant plus de 10 % d'éthanol ou 5 % de méthanol — ceux-ci peuvent endommager les composants du système de carburant.

Pour vérifier et remplir le réservoir de carburant :

1. Retirez le bouchon de remplissage de carburant.
2. Assurez-vous que le carburant est propre et exempt d'eau ou de débris.
3. Remplissez jusqu'à la marque de niveau de carburant supérieur (ne pas trop remplir).
4. Replacez le bouchon de manière sécurisée.

Capacité du réservoir de carburant : 2,5 litres pour les moteurs 196F / 3,6 litres pour les moteurs 168F.

Conseil : Si vous entendez des cognements ou des cliquetis pendant le fonctionnement régulier, changez de marque d'essence. Des cognements continus peuvent endommager le moteur.

1. Ouvrir l'alimentation en carburant
\- Mettre le robinet de carburant en position ON.(Voir Fig. 13)
2. Fermer le starter
\- Déplacer le levier de starter en position FERMÉE.(Voir Fig. 14)

> Remarque : Si le moteur est déjà chaud, il n'est pas nécessaire de fermer le starter.
3. Régler l'accélérateur
Déplacer légèrement le levier d'accélérateur vers la gauche (vers une vitesse plus élevée).(Voir Fig. 15)
4. Démarrer le moteur
\- Mettre le commutateur du moteur en position ON.(Voir Fig. 16)
\- Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu'à ressentir une résistance, puis tirer rapidement et fermement.(Voir Fig. 16)
5. Relâcher la poignée du démarreur avec précaution
> ATTENTION : Ne laissez pas la poignée revenir brusquement. Guidez-la doucement pour éviter d'endommager le moteur ou le mécanisme de démarrage.

1. Réchauffez le moteur
Laissez le moteur tourner pendant une courte période avant utilisation. Ensuite, déplacez le levier de starter en position OUVERT. (Voir Fig. 17)
2. Réglez la vitesse de fonctionnement
Ajustez le levier d'accélérateur pour atteindre la vitesse moteur souhaitée pour votre opération. (Voir Fig. 18)

En cas d'urgence, tournez immédiatement le commutateur du moteur sur OFF.

Pour un arrêt normal :

1. Déplacez le levier d'accélérateur en position VITESSE RÉDUITE. (Voir Fig. 19)
2. Tournez le commutateur du moteur sur OFF. (Voir Fig. 20)
3. Réglez le robinet de carburant en position OFF. (Voir Fig. 21)

Les leviers de la manette des gaz et du volet de starter ont tous deux des trous conçus pour fixer des câbles de commande en acier optionnels.
Les figures 2, 3 et 4 illustrent comment installer soit un fil d'acier solide (rigide), soit un fil d'acier flexible (maillé) pour une opération à distance.

Si vous utilisez un fil d'acier flexible, un ressort de rappel doit être installé pour assurer le retour correct de la manette des gaz.

Si nécessaire, vous pouvez desserrer légèrement l'écrou d'amortissement sur le levier de la manette des gaz lors de la connexion de la manette pour une opération à distance. Cela permet un mouvement de contrôle plus fluide.

Installation de la manette des gaz télécommandée (Figure 3) :

1. Fixez le fil d'acier au levier de la manette des gaz en utilisant le fixateur de fil d'acier et la vis de 4 mm.
2. Si vous utilisez un fil flexible, installez le ressort de rappel pour aider la manette des gaz à revenir au ralenti.
3. Si le mouvement de la manette des gaz semble serré, desserrer légèrement l'écrou d'amortissement sur le levier de la manette des gaz.

Installation du starter télécommandé (Figure 4) :

1. Fixez le fil d'acier au levier de starter en utilisant le fixateur de fil d'acier et la vis de 4 mm.
2. Assurez-vous que le fil se déplace librement et peut ouvrir et fermer complètement le volet de starter.

Sécurité générale :

• Toujours arrêter le moteur avant d'effectuer une maintenance.
• Si un entretien est nécessaire pendant que le moteur fonctionne, assurez-vous d'une ventilation adéquate.\

Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique, qui peut causer des blessures graves ou la mort s'il est inhalé dans un espace clos.

Pour vidanger et remplacer l'huile :

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes pour le réchauffer. Cela facilite la vidange de l'huile.
2. Arrêtez le moteur et placez un bac à huile sous le bouchon de vidange.
3. Retirez le bouchon de remplissage d'huile et le bouchon de vidange (voir Fig. 22).
4. Laissez toute l'huile s'écouler complètement, puis réinstallez et serrez fermement le bouchon de vidange.
5. Remplissez avec l'huile SAE 10W–30 recommandée jusqu'à la marque supérieure sur la jauge.
Capacité d'huile du carter : 0,6 L
Capacité d'huile du réducteur (si équipé) : 0,5 L
6. Réinstallez la jauge de manière sécurisée.

> REMARQUE : Éliminez l'huile usagée correctement. Apportez-la à un centre de recyclage agréé — ne versez pas l'huile dans les égouts ou sur le sol.

Un filtre à air propre assure le bon fonctionnement du moteur et protège les pièces internes de la poussière.

AVERTISSEMENT :
Ne faites jamais fonctionner le moteur sans le filtre à air. La poussière et la saleté peuvent provoquer une usure rapide ou une défaillance du moteur.
N'utilisez pas d'essence ou de solvants inflammables pour nettoyer le filtre à air.

*

a) Type à double noyau (Fig.23)

1. Retirez l'écrou à ailettes et enlevez le couvercle du filtre à air.
2. Vérifiez les deux éléments filtrants (mousse et papier). Remplacez-les s'ils sont endommagés.
3. Lavez le filtre en mousse à l'eau tiède savonneuse ou avec un solvant de nettoyage non inflammable. Rincez et laissez sécher complètement.
4. Enduisez légèrement le filtre en mousse d'huile moteur propre, puis pressez pour éliminer l'excès d'huile.
5. Tapotez doucement le filtre en papier pour enlever la poussière. Remplacez-le s'il est fortement encrassé.
6. Réassemblez et serrez l'écrou à ailettes fermement.

*

b) Type collecteur de poussière (Fig.24)

1. Retirez l'écrou à ailettes et ouvrez le boîtier du filtre à air.
2. Retirez et inspectez les deux éléments filtrants pour détecter tout dommage.
3. Nettoyez l'élément en mousse comme ci-dessus.
4. Soufflez de l'air comprimé (moins de 30 psi) de l'intérieur vers l'extérieur du filtre en papier pour enlever la poussière. Évitez de nettoyer avec une brosse, car cela pourrait forcer la poussière dans les fibres du noyau. Remplacez si nécessaire.
5. Pour nettoyer le godet collecteur de poussière, retirez et lavez les pièces à l'eau puis séchez. Assurez-vous que le couvercle collecteur de poussière est correctement réinstallé pour empêcher la poussière d'entrer dans l'entrée d'air.
6. Réassemblez solidement.

*

c) Type semi-sec (Fig.25)

1. Retirez l'écrou à ailettes et le couvercle du filtre à air. Retirez l'élément filtrant.
2. Nettoyez avec de l'eau tiède savonneuse ou un solvant de nettoyage non inflammable. Rincez et séchez complètement.
3. Huilez légèrement l'élément et pressez pour éliminer l'excès d'huile.
4. Réinstallez correctement tous les composants.

*

d) Type à bain d'huile (Fig.26)

1. Retirez l'écrou à ailettes et le boîtier. Retirez l'élément filtrant.
2. Nettoyez l'élément avec de l'eau tiède savonneuse ou un solvant, puis séchez.
3. Enlevez toute saleté ou débris de la base du filtre.
4. Remplissez le bain d'huile jusqu'au niveau d'huile marqué en utilisant de l'huile moteur propre.
5. Réassemblez et fixez le filtre à air.

1. Tournez le robinet de carburant sur OFF.
2. Retirez le gobelet de dépôt et le joint torique.
3. Lavez les deux pièces dans un solvant de nettoyage non inflammable, puis séchez-les complètement.
4. Réinstallez et vérifiez l'absence de fuites.
5. Tournez le robinet de carburant sur ON pour vérifier le bon fonctionnement.

> AVERTISSEMENT :
>
> L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables. Gardez les étincelles, les flammes et les cigarettes à l'écart.
> Assurez-vous toujours que la zone est bien ventilée.
> * Après la réinstallation, vérifiez l'absence de fuites avant de démarrer le moteur.

Utilisez le type de bougie d'allumage recommandé : F7TC / F6RTC

Pour inspecter et nettoyer :

1. Retirez le capuchon de la bougie et utilisez une clé pour retirer la bougie.
2. Vérifiez l'accumulation de carbone ou l'usure. Nettoyez la bougie avec une brosse métallique. Si l'isolant est endommagé, remplacez la bougie.
3. Vérifiez l'écartement à l'aide d'une jauge d'épaisseur - il doit être de 0,7–0,8 mm (Fig.29).
4. Réinstallez la bougie à la main, puis serrez :

* Nouvelle bougie : Serrez d'un ½ tour supplémentaire après que le joint entre en contact avec le siège.

* Bougie réutilisée : Serrez d'un ⅛ à ¼ de tour supplémentaire après que le joint entre en contact avec le siège.

> ATTENTION :
>
> Serrez fermement — des bougies desserrées peuvent surchauffer et endommager le moteur.
>
> Utilisez uniquement les types de bougies recommandés pour assurer une bonne ignition et longévité.

Le pare-étincelles empêche les étincelles de sortir du silencieux. Nettoyez-le toutes les 100 heures de fonctionnement.

Pour l'entretien :

1. Laissez le silencieux refroidir complètement.
2. Retirez les vis fixant le pare-étincelles et le couvercle du silencieux.
3. Nettoyez les dépôts de carbone de la grille du pare-étincelles avec une brosse.
4. Réinstallez toutes les pièces dans l'ordre inverse de leur retrait.

> ATTENTION :
>
> * Le silencieux reste très chaud pendant et après le fonctionnement. Ne le touchez pas tant qu'il n'a pas complètement refroidi.
>
> - Ne pas endommager la grille.
> - Remplacez tout pare-étincelles endommagé avant utilisation.

Pour assurer un ralenti fluide :

1. Faites chauffer le moteur à la température de fonctionnement normale.
2. Tournez la vis de fixation de l'accélérateur pour atteindre une vitesse de ralenti stable de 1700 ± 150 tr/min.

> Ajustez progressivement tout en écoutant la réponse du moteur pour éviter le calage ou l'emballement.

Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant une période prolongée, rangez-le correctement pour éviter la corrosion et garantir un redémarrage facile par la suite.
Stockez toujours dans un endroit propre, sec et sans poussière.

1. Vidangez et remplacez l'huile moteur. (Voir Fig. 32)
2. Retirez la bougie d'allumage, et versez environ 5 à 10 ml d'huile moteur propre dans le trou de la bougie.
Tirez lentement le lanceur à plusieurs reprises pour répartir l'huile à l'intérieur du cylindre, puis réinstallez la bougie d'allumage.
3. Tirez doucement le lanceur jusqu'à ressentir une résistance.
Alignez la flèche sur le manchon du lanceur avec le trou dans le lanceur (Fig. 33). Cela ferme les soupapes d'admission et d'échappement pour éviter la rouille.
4. Couvrez le moteur pour le protéger de la poussière et de l'humidité.