Installez vos poteaux avec puissance grâce à cette pilonneuse à 4 temps haut de gamme. Dotée d'un moteur de 37,7cc, d'une force d'impact de 1350 tr/min et de poignées à faible vibration, elle est parfaite pour les clôtures, les panneaux et plus encore. Comprend plusieurs accessoires, une trousse à outils et un étui de transport pour un déplacement facile.
Informations produit
T-Mech Pilonneur à Essence 4 Temps
Découvrez notre pilonneur à essence 4 temps innovant, conçu pour enfoncer sans effort des poteaux, piquets ou chevilles dans le sol grâce à son action de marteau à impact élevé de 1350 BPM, accomplissant la tâche en quelques secondes.
Ce concentré de puissance portable est convivial et robuste, ce qui en fait le choix idéal pour diverses applications, y compris l'enfoncement de poteaux, poteaux de clôture, panneaux, tuteurs d'arbres, et plus encore.
Équipé de deux manchons adaptateurs, notre pilonneur offre une polyvalence, garantissant une compatibilité avec presque tous les types de poteaux.
Chez Monster Group UK, nous reconnaissons l'excitation d'acquérir un tel outil. Cependant, nous vous invitons à lire attentivement les instructions fournies avant l'utilisation.
Veuillez noter que le pilonneur à essence est destiné à être utilisé par des personnes qualifiées. L'opérateur doit porter un équipement de protection individuelle (EPI) approprié lors de l'utilisation de l'équipement. Avant l'utilisation, il est essentiel de consulter les conseils de sécurité et de respecter les pratiques de travail sûres pour éviter toute blessure potentielle ou dommage à l'appareil.
Fabricant :
Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Zone industrielle de Sheriff Hutton,, York, YO60 6PG, Angleterre.
Responsable :
Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Zone industrielle de Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Angleterre.
+44 134 787 8880
UE
Fabricant :
Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Pays-Bas
+44 134 787 8880
Responsable :
Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Pays-Bas
+44 134 787 8880
Product Features
1Poignée de transport
2Réservoir de carburant
3Interrupteur d'accélérateur
4Boîtier de marteau
5Ressort d'amortissement
6Manchon de guidage
7Filtre à air
8Jauge de niveau d'huile
9Bouchon de graisse
10Poignée
11Plaque de support
12Douille de manchon de guidage
1. Premier remplissage
Le moteur devra être rempli d'huile.
1. Utilisez de l'essence sans plomb pour le réservoir de carburant. 2. Utilisez de l'huile SAE10W-30 pour le réservoir d'huile. La SAE10W-30 est recommandée pour un usage général. D'autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne de votre région se situe dans la plage indiquée. 3. Ajoutez dans un endroit bien ventilé. 4. Ne pas ajouter trop d'huile ou d'essence sans plomb. L'huile et l'essence ne doivent pas dépasser le col de leurs orifices de remplissage respectifs. Si de l'huile ou de l'essence se renverse, attendez que le carburant soit retiré ou se volatilise complètement avant de redémarrer le moteur.
2. Instructions opérationnelles
1. Appuyez sur l'interrupteur Marche/Arrêt pour démarrer. 2. Réglez le contrôle du starter sur la position OFF. 3. Appuyez à plusieurs reprises sur la poire d'amorçage jusqu'à ce que vous voyiez le carburant circuler à travers le tuyau transparent du réservoir de carburant au carburateur. (Fermez l'évent d'air lorsque le moteur est à l'état de refroidissement, et n'ouvrez l'évent d'air que lorsque le moteur est chauffé). 4. Mettez la machine en position verticale et tenez la poignée d'opération d'une main tout en tirant rapidement le lanceur à rappel. Le moteur devrait démarrer après quelques tirages. Ouvrez complètement l'évent d'air une fois que le moteur a démarré, et mettez le contrôle du starter en position ON. 5. Effectuez jusqu'à 5 minutes de fonctionnement au ralenti pour réchauffer la machine. 6. Une fois que le moteur est réchauffé, pressez le levier d'accélérateur et tenez fermement la poignée tout en abaissant lentement le Pilonneur et en entrant en contact avec un poteau. 7. Pour arrêter, relâchez l'accélérateur et tournez l'interrupteur Marche/Arrêt sur ARRÊT.
3. Enfoncer un poteau
1. Placez le poteau dans la position requise en le tapotant légèrement dans le sol avec un marteau. Assurez-vous que le poteau est suffisamment stable pour supporter le poids du Pilote de Poteau.
Effectuer cette étape par lots permet de gagner du temps. Vous pouvez utiliser un fil de guidage pour maintenir une ligne de clôture droite. 2. Soulevez le Pilote de Poteau au-dessus du poteau et placez-le dessus. Assurez-vous que le poteau est en position verticale et que le pilote de poteau est sur un plan parallèle au poteau. 3. Assurez-vous que l'opérateur maintient une position stable et garde son poids corporel équilibré. 4. Tirez vers le bas sur le Pilote de Poteau avec une force descendante de 5-10 kg. Cela garantit que le mécanisme interne du marteau est engagé dans la position de fonctionnement correcte et réduit les mouvements inattendus pendant le martelage. 5. Tirez doucement sur la gâchette de l'accélérateur jusqu'à ce que l'action du marteau soit ressentie. 6. Une fois que le poteau commence à s'enfoncer dans le sol, appuyez complètement sur la gâchette de l'accélérateur et enfoncez le poteau à la profondeur souhaitée. 7. Si le poteau ne s'enfonce pas dans le sol, cessez de marteler, déplacez le poteau et réessayez. 8. Une fois la profondeur souhaitée atteinte, relâchez l'accélérateur pour que le moteur tourne au ralenti et que l'action du marteau s'arrête. 9. Passez au poteau suivant et répétez. 10. Pour arrêter la machine, appuyez sur l'interrupteur Marche/Arrêt pour ARRÊTER.
4. Entretien : Bougie d'allumage
1. L'écartement correct doit être de 0,5 mm. 2. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. À l'aide de l'outil multifonction, retirez la bougie d'allumage. 3. Nettoyez toute saleté autour de la bougie d'allumage. Ne laissez pas de saleté entrer dans le cylindre. Réglez à nouveau l'écartement de la bougie d'allumage à l'aide d'une jauge d'épaisseur, remplacez-la et serrez-la.
5. Entretien : Filtre à air
1. Vérifiez régulièrement le filtre à air. 2. Nettoyez le filtre à air avec de l'eau tiède et du détergent, puis séchez-le soigneusement. 3. Remplacez le filtre s'il est endommagé. 4. L'éponge du filtre à air doit être remplacée après 36 heures de travail.
6. Entretien : Filtre à carburant
Si le filtre à carburant se bouche, la vitesse du marteau à essence ralentira et il aura un impact faible sur les poteaux. Lors du nettoyage du filtre à carburant, nettoyez le réservoir de carburant.
7. Entretien : Carburateur
Le réservoir de carburant et le carburateur contiennent généralement de l'huile résiduelle. Cela finira par obstruer la conduite d'huile, ce qui empêchera le moteur de fonctionner. Par conséquent, si la machine n'a pas été utilisée pendant une longue période, assurez-vous de retirer complètement le carburant. Pour ce faire, appuyez sur la poire d'amorçage du carburateur pour vidanger l'huile.
8. Maintenance : Cylindre d'impact
Après avoir travaillé pendant un total de 50 heures, remplissez le cylindre d'impact avec de la graisse.
9. Entretien : Compartiment d'huile.
Ajoutez de l'huile dans le compartiment d'huile.
10. Entretien : Changement d'huile
Assurez-vous de changer l'huile régulièrement car de nombreuses pièces du moteur doivent être lubrifiées. Faire fonctionner le moteur avec un niveau d'huile bas peut causer des dommages au moteur.
1. Vidangez l'huile usagée lorsque le moteur est chaud. L'huile chaude se vidange rapidement et complètement. 2. Placez un récipient approprié sous le moteur pour récupérer l'huile usagée. 3. Retirez le bouchon de remplissage d'huile/jauge et vidangez l'huile dans le récipient en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage d'huile. Veuillez éliminer l'huile moteur usagée d'une manière respectueuse de l'environnement. Ne la jetez pas à la poubelle, ne la versez pas sur le sol ou dans un drain. 4. Avec le moteur en position horizontale, remplissez jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage d'huile avec l'huile recommandée. 5. Réinstallez le bouchon de remplissage d'huile/jauge de manière sécurisée.
11. Entretien : Silencieux
Enlevez régulièrement la saleté à l'entrée et à la sortie du silencieux.
12. Entretien : Dissipateur thermique du cylindre
Enlevez régulièrement la poussière pour assurer le refroidissement du cylindre.
13. Calendrier de maintenance du pilon
Pour des conditions de fonctionnement normales. Dans des conditions difficiles comme des environnements poussiéreux ou de longues heures de travail, ajustez la fréquence en conséquence.
Avant chaque utilisation :
L'ensemble de la machine : Vérifiez le serrage des vis
Poignée de contrôle/Bouton d'arrêt : Vérifiez
Réservoir de carburant / Bouchon du réservoir de carburant : Vérifiez
Vis et écrou : Vérifiez
Après chaque utilisation ou chaque jour :
L'ensemble de la machine : Nettoyez
Filtre à air : Nettoyez
Réservoir de carburant / Bouchon du réservoir de carburant : Nettoyez
Après remplissage d'huile :
Réservoir de carburant / Bouchon du réservoir de carburant : Vérifiez
Chaque semaine :
Filtre à air : Remplacez
Filtre à carburant : Nettoyez
Réservoir de carburant / Bouchon du réservoir de carburant : Serrez
Silencieux : Vérifiez
Ventilateur de refroidissement du cylindre : Vérifiez
Chaque mois :
Filtre à carburant : Remplacez
Boîte de réduction / Cylindre d'impact : Nettoyez et ajoutez de la graisse
Silencieux : Enlevez les dépôts de carbone
Ventilateur de refroidissement du cylindre : Nettoyez
Bougie d'allumage : Vérifiez/ajustez
En cas de panne temporaire :
Bougie d'allumage : Remplacez
Vis et écrou : Serrez
14. Liste des pièces
1. Moteur à essence – Qté : 1 2. Vis à tête cylindrique à six pans creux M6×50 – Qté : 2 3. Vis à tête cylindrique à six pans creux M6×45 – Qté : 2 4. Boîte de vitesses – Qté : 1 5. Roulements à billes à gorge profonde 6202-2RZ – Qté : 1 6. Vis à tête cylindrique à six pans creux M6×25 – Qté : 1 7. Disque d'entraînement – Qté : 1 8. Bloc de connexion – Qté : 1 9. Roulements à billes à gorge profonde 6205-2RZ – Qté : 1 10. Vilebrequin d'impact – Qté : 1 11. Retenue de vilebrequin – Qté : 1 12. Rondelle élastique 8×2.1 – Qté : 1 13. Vis à tête cylindrique à six pans creux M8×20 – Qté : 1 14. Joint de boîte de stockage de graisse – Qté : 1 15. Vis à tête cylindrique à six pans creux M5×20 – Qté : 2 16. Couvercle de boîte de stockage de graisse – Qté : 1 17. Joint torique Ø 18 × 2.65 – Qté : 1 18. Bouchon de graisse M20×1.5 – Qté : 1 19. Bielle d'impact – Qté : 1 20. Anneau en forme de lèvre Ø 35.5×45.5×6 – Qté : 1 21. Piston d'impact – Qté : 1 22. Axe de piston d'impact – Qté : 1 23. Joint torique 35.5 × 5 – Qté : 1 24. Cylindre d'impact – Qté : 1 25. Vis à tête cylindrique à six pans creux M5×16 – Qté : 1 26. Boîtier de marteau en aluminium – Qté : 1 27. Vis à tête cylindrique à six pans creux M8×35 – Qté : 4 28. Anneau en fer – Qté : 2 29. Petit anneau d'absorption des vibrations – Qté : 1 30. Cercle en caoutchouc d'anneau d'ouverture – Qté : 1 31. Anneau d'ouverture – Qté : 1 32. Manchon en fer – Qté : 1 33. Grand anneau d'absorption – Qté : 1 34. Joint torique Ø 33 × 4 – Qté : 1 35. Amortisseur – Qté : 1 36. Plaque de support – Qté : 1 37. Écrou à bride hexagonale M18×1.5 – Qté : 2 38. Manchon de guidage d'amortisseur – Qté : 1 39. Douille de battage – Qté : 1 40. Tête de pieu intérieure – Qté : 1 41. Retenue de douille de battage – Qté : 1 42. Vis à tête cylindrique à six pans creux M8×40 – Qté : 6 43. Manchon de positionnement – Qté : 2 44. Ressort de compression Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Qté : 2 45. Interrupteur combiné – Qté : 1 46. Manchon de guidage de poignée d'interrupteur – Qté : 2 47. Tête de filetage de connexion – Qté : 2 48. Ressort de compression Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Qté : 2 49. Écrou à gradins – Qté : 2 50. Manchon de poignée – Qté : 1 51. Poignée en tube d'acier – Qté : 1 52. Coussin de poignée – Qté : 1 53. Grand engrenage – Qté : 1 54. Vis à tête fraisée cruciforme M5×10 – Qté : 4 55. Support d'audition – Qté : 1 56. Roulement à billes à gorge profonde 6204-2RZ – Qté : 1 57. Changement de vitesse – Qté : 1 58. Engrenage intermédiaire – Qté : 1 59. Roulements à billes à gorge profonde 6203-2RZ – Qté : 2 60. Retenue d'arbre 17 – Qté : 1 61. Retenue de trou 40 – Qté : 1 62. Joint de couvercle de boîte de vitesses – Qté : 1 63. Couvercle de boîte de vitesses – Qté : 1 64. Vis à tête cylindrique à six pans creux M6×16 – Qté : 6 65. Retenue de trou 35 – Qté : 1 66. Petit engrenage – Qté : 1 67. Vis à tête cylindrique à six pans creux M8×20 – Qté : 4
Que faire s'il manque des pièces dans ma commande ?
Si une pièce semble manquer dans votre commande, contactez notre équipe d'assistance clientèle amicale et serviable dans les 7 jours suivant la réception.
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Il manque des pièces dans ma commande.
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J'ai des difficultés à démarrer le moteur à froid.
Vérifiez que la position du choke control et l'interrupteur de démarrage/arrêt du moteur sont dans la bonne position. Il pourrait également y avoir de l'humidité sur la bougie d'allumage—si c'est le cas, vous devrez sécher la bougie d'allumage. Si la bougie produit une étincelle électrique, vous devrez remplacer la bougie d'allumage. Il se peut également que trop de carburant ait été absorbé, et vous devrez réduire l'alimentation en carburant.
J'ai des difficultés à redémarrer la machine après un arrêt soudain.
Il se peut que le carburant soit épuisé ou que le carburateur soit bloqué. Dans ce cas, vous devrez remplir le réservoir de carburant ou nettoyer le carburateur. Le filtre à carburant peut être bloqué et devra donc être nettoyé. Cependant, cela pourrait être dû à un excès de dépôt de carbone dans la bougie d'allumage—si c'est le cas, vous devrez enlever le dépôt de carbone.
Mon mécanisme de marteau est coincé dans le boîtier.
Pour desserrer le mécanisme de marteau afin de le changer, il suffit de tourner le boîtier hors de la fixation. Si le boîtier se coince, insérez la barre métallique dans les trous du boîtier et donnez un coup. Cela devrait détacher le boîtier du corps principal sans causer de dommages.
Pour tous les autres problèmes, veuillez contacter notre équipe d'assistance clientèle.
