Affronta le installazioni di pali con questo piantapali a 4 tempi di alta qualità. Dotato di un motore da 37,7 cc, forza d'impatto di 1350 giri/min e maniglie a bassa vibrazione, è perfetto per recinzioni, segnaletica e altro. Include diversi accessori, kit di attrezzi e custodia per un facile trasporto.
Informazioni prodotto
T-Mech 4 Tempi Piantapali
Presentiamo il nostro innovativo Piantapali a Benzina 4 Tempi, progettato per piantare senza sforzo pali, picchetti o pioli nel terreno grazie alla sua azione martellante ad alto impatto con 1350 BPM, completando il compito in pochi secondi.
Questo potente strumento portatile è facile da usare e robusto, rendendolo la scelta ideale per varie applicazioni, tra cui piantare pali, recinzioni, cartelli, picchetti per alberi e altro ancora.
Dotato di due manicotti adattatori, il nostro piantapali offre versatilità, garantendo compatibilità con quasi tutti i tipi di pali.
Al Monster Group UK, riconosciamo l'entusiasmo di acquisire un tale strumento. Tuttavia, vi invitiamo a leggere attentamente le istruzioni fornite prima dell'uso.
Si prega di tenere presente che il Piantapali a Benzina è destinato all'uso da parte di persone esperte. L'operatore deve indossare l'adeguato Equipaggiamento di Protezione Individuale (EPI) durante l'uso dell'attrezzatura. Prima dell'uso, è essenziale consultare i Consigli di Sicurezza e aderire alle Pratiche di Lavoro Sicure per prevenire eventuali lesioni o danni al dispositivo.
Produttore:
Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Inghilterra.
Responsabile:
Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Inghilterra.
+441347878880
UE
Produttore:
Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Paesi Bassi.
+441347878880
Responsabile:
Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Paesi Bassi.
+441347878880
Product Features
1Maniglia di trasporto
2Serbatoio del carburante
3Interruttore dell'acceleratore
4Cassa del Martello
5Molla di smorzamento
6Manicotto Guida
7Filtro dell'aria
8Indicatore del livello dell'olio
9Tappo del grasso
10Maniglia
11Piastra di supporto
12Presa del manicotto guida
1. Primo Rifornimento
Il motore dovrà essere riempito con olio.
1. Utilizzare benzina senza piombo per il serbatoio del carburante. 2. Utilizzare olio SAE10W-30 per il serbatoio dell'olio. SAE10W-30 è raccomandato per uso generale. Altre viscosità mostrate nel grafico possono essere utilizzate quando la temperatura media nella vostra area è entro l'intervallo indicato. 3. Aggiungere in un luogo ben ventilato. 4. Non aggiungere troppo olio o benzina senza piombo. L'olio e la benzina non devono superare il collo dei rispettivi porti di riempimento. Se si versa dell'olio o della benzina, attendere che il carburante venga rimosso o si volatilizzi completamente e poi riavviare il motore.
2. Istruzioni operative
1. Premere l'interruttore Start/Stop su START. 2. Impostare il controllo dell'aria sullo stato OFF. 3. Premere ripetutamente la pompa di adescamento fino a vedere il flusso di carburante attraverso il tubo trasparente dal serbatoio del carburante al carburatore. (Chiudere la presa d'aria quando il motore è in fase di raffreddamento e aprirla solo quando il motore è riscaldato). 4. Posizionare la macchina in posizione verticale e tenere la maniglia di funzionamento con una mano mentre si tira rapidamente l'avviatore a strappo. Il motore dovrebbe avviarsi dopo alcuni tiri. Aprire completamente la presa d'aria una volta che il motore è avviato e spostare il controllo dell'aria in posizione ON. 5. Eseguire fino a 5 minuti di funzionamento al minimo per riscaldare la macchina. 6. Una volta che il motore è riscaldato, premere la leva dell'acceleratore e tenere saldamente l'impugnatura mentre si abbassa lentamente il battipalo e si entra in contatto con un palo. 7. Per fermarsi, rilasciare l'acceleratore e girare l'interruttore Start/Stop su STOP.
3. Infissione di un palo
1. Posizionare il palo nella posizione richiesta colpendolo leggermente nel terreno con un martello. Assicurarsi che il palo sia abbastanza stabile da sostenere il peso del Post Driver.
Eseguire questo passaggio in lotti farà risparmiare tempo. È possibile utilizzare un filo guida per mantenere una linea di recinzione dritta. 2. Sollevare il Post Driver sopra e sul palo. Assicurarsi che il palo sia in posizione verticale e che il post driver sia su un piano parallelo al palo. 3. Assicurarsi che l'operatore mantenga una posizione stabile e mantenga il peso corporeo bilanciato. 4. Tirare verso il basso il Post Driver con una forza verso il basso di 5-10 kg. Questo assicura che il meccanismo del martello interno sia impegnato nella posizione operativa corretta e riduce i movimenti imprevisti durante la guida. 5. Tirare delicatamente il grilletto dell'acceleratore fino a sentire l'azione del martello. 6. Una volta che il palo può essere visto mentre viene spinto nel terreno, premere completamente il grilletto dell'acceleratore e spingere il palo alla profondità desiderata. 7. Se il palo non si spinge nel terreno, interrompere la guida, spostare il palo e riprovare. 8. Una volta raggiunta la profondità desiderata, rilasciare l'acceleratore in modo che il motore sia al minimo e l'azione del martello si sia fermata. 9. Passare al palo successivo e ripetere. 10. Per fermare la macchina, premere l'interruttore Start/Stop su STOP.
4. Manutenzione: Candela
1. La distanza d'aria corretta deve essere di 0,5 mm. 2. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare. Utilizzando il multiutensile, rimuovere la candela. 3. Pulire lo sporco intorno alla candela. Non lasciare che lo sporco entri nel cilindro. Regolare nuovamente la distanza della candela utilizzando uno spessimetro, sostituire e serrare.
5. Manutenzione: Filtro dell'Aria
1. Controllare regolarmente il filtro dell'aria. 2. Pulire il filtro dell'aria con acqua calda e detergente, quindi asciugarlo accuratamente. 3. Sostituire il filtro se è danneggiato. 4. La spugna del filtro dell'aria deve essere sostituita dopo 36 ore di lavoro.
6. Manutenzione: Filtro del Carburante
Se il filtro del carburante si sta intasando, la velocità del martello a benzina rallenterà e avrà un impatto debole sui pali. Quando si pulisce il filtro del carburante, pulire il serbatoio del carburante.
7. Manutenzione: Carburatore
Il serbatoio del carburante e il carburatore di solito contengono olio residuo. Questo alla fine ostruirà la linea dell'olio, impedendo al motore di funzionare. Pertanto, se la macchina non è stata utilizzata per un lungo periodo di tempo, assicurarsi di svuotare completamente il carburante. Farlo premendo il bulbo primer del carburatore per drenare l'olio.
8. Manutenzione: Cilindro di Impatto
Dopo aver lavorato per un totale di 50 ore, riempire il cilindro di impatto con grasso.
9. Manutenzione: Comparto dell'olio.
Aggiungere olio nel compartimento dell'olio.
10. Manutenzione: Cambio dell'olio
Assicurati di cambiare regolarmente l'olio poiché ci sono molte parti nel motore che necessitano di lubrificazione. Far funzionare il motore con un livello d'olio basso può causare danni al motore.
1. Scolare l'olio usato quando il motore è caldo. L'olio caldo si scola rapidamente e completamente. 2. Posizionare un contenitore adatto sotto il motore per raccogliere l'olio usato. 3. Rimuovere il tappo/astina di riempimento dell'olio e scolare l'olio nel contenitore inclinando il motore verso il collo di riempimento dell'olio. Smaltire l'olio motore usato in modo compatibile con l'ambiente. Non gettare nel cestino, versare a terra o nello scarico. 4. Con il motore in posizione livellata, riempire fino al bordo inferiore del foro di riempimento dell'olio con l'olio raccomandato. 5. Reinstallare saldamente il tappo/astina di riempimento dell'olio.
11. Manutenzione: Silenziatore
Rimuovere regolarmente lo sporco sull'ingresso e sull'uscita del silenziatore.
12. Manutenzione: Dissipatore di calore del cilindro
Rimuovere regolarmente la polvere per garantire il raffreddamento del cilindro.
13. Programma di manutenzione del piantapali
Per condizioni operative normali. In condizioni gravose come ambienti polverosi o lunghe ore di lavoro, regolare la frequenza di conseguenza.
Prima di ogni utilizzo:
L'intera macchina: Controllare la tenuta delle viti
Maniglia di controllo/Pulsante di arresto: Controllare
Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Controllare
Vite e dado: Controllare
Dopo ogni utilizzo o ogni giorno:
L'intera macchina: Pulire
Filtro dell'aria: Pulire
Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Pulire
Dopo il riempimento dell'olio:
Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Controllare
Ogni settimana:
Filtro dell'aria: Sostituire
Filtro del carburante: Pulire
Serbatoio del carburante / Tappo del serbatoio del carburante: Stringere
Marmitta: Controllare
Ventola di raffreddamento del cilindro: Controllare
Ogni mese:
Filtro del carburante: Sostituire
Riduttore / Cilindro d'impatto: Pulire e aggiungere grasso
Marmitta: Rimuovere i depositi di carbonio
Ventola di raffreddamento del cilindro: Pulire
Candela: Controllare/regolare
In caso di guasto temporaneo:
Candela: Sostituire
Vite e dado: Stringere
14. Elenco delle Parti
1. Motore a benzina – Qtà: 1 2. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×50 – Qtà: 2 3. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×45 – Qtà: 2 4. Riduttore – Qtà: 1 5. Cuscinetti a sfere a gola profonda 6202-2RZ – Qtà: 1 6. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×25 – Qtà: 1 7. Disco di trasmissione – Qtà: 1 8. Blocco di connessione – Qtà: 1 9. Cuscinetti a sfere a gola profonda 6205-2RZ – Qtà: 1 10. Albero a gomiti d'impatto – Qtà: 1 11. Fermaglio dell'albero a gomiti – Qtà: 1 12. Rondella elastica 8×2.1 – Qtà: 1 13. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×20 – Qtà: 1 14. Guarnizione della scatola di stoccaggio del grasso – Qtà: 1 15. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M5×20 – Qtà: 2 16. Coperchio della scatola di stoccaggio del grasso – Qtà: 1 17. O-Ring Ø 18 × 2.65 – Qtà: 1 18. Tappo del grasso M20×1.5 – Qtà: 1 19. Biella d'impatto – Qtà: 1 20. Anello a labbro Ø 35.5×45.5×6 – Qtà: 1 21. Pistone d'impatto – Qtà: 1 22. Spinotto del pistone d'impatto – Qtà: 1 23. O-Ring 35.5 × 5 – Qtà: 1 24. Cilindro d'impatto – Qtà: 1 25. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M5×16 – Qtà: 1 26. Cassa del Martello in alluminio – Qtà: 1 27. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×35 – Qtà: 4 28. Anello di ferro – Qtà: 2 29. Piccolo anello di assorbimento delle vibrazioni – Qtà: 1 30. Cerchio di gomma dell'anello di apertura – Qtà: 1 31. Anello di apertura – Qtà: 1 32. Manicotto di ferro – Qtà: 1 33. Grande anello di assorbimento – Qtà: 1 34. O-Ring Ø 33 × 4 – Qtà: 1 35. Ammortizzatore – Qtà: 1 36. Piastra di supporto – Qtà: 1 37. Dado flangiato esagonale M18×1.5 – Qtà: 2 38. Manicotto guida dell'ammortizzatore – Qtà: 1 39. Presa di palificazione – Qtà: 1 40. Testa del palo interno – Qtà: 1 41. Fermaglio della presa di palificazione – Qtà: 1 42. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×40 – Qtà: 6 43. Manicotto di posizionamento – Qtà: 2 44. Molla di compressione Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Qtà: 2 45. Interruttore combinato – Qtà: 1 46. Manicotto guida dell'interruttore della maniglia – Qtà: 2 47. Testa del filo di connessione – Qtà: 2 48. Molla di compressione Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Qtà: 2 49. Dado a gradino – Qtà: 2 50. Manicotto della maniglia – Qtà: 1 51. Maniglia del tubo d'acciaio – Qtà: 1 52. Cuscino della maniglia – Qtà: 1 53. Grande ingranaggio – Qtà: 1 54. Vite a testa svasata incrociata M5×10 – Qtà: 4 55. Supporto dell'udito – Qtà: 1 56. Cuscinetto a sfere a gola profonda 6204-2RZ – Qtà: 1 57. Cambio – Qtà: 1 58. Ingranaggio medio – Qtà: 1 59. Cuscinetti a sfere a gola profonda 6203-2RZ – Qtà: 2 60. Fermaglio dell'albero 17 – Qtà: 1 61. Fermaglio del foro 40 – Qtà: 1 62. Guarnizione del coperchio del riduttore – Qtà: 1 63. Coperchio del riduttore – Qtà: 1 64. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M6×16 – Qtà: 6 65. Fermaglio del foro 35 – Qtà: 1 66. Piccolo ingranaggio – Qtà: 1 67. Vite a testa cilindrica con esagono incassato M8×20 – Qtà: 4
15. Elenco delle parti del motore
1. Presa M5×15 – Qtà: 7 2. Copertura – Qtà: 1 3. Presa M5×12 – Qtà: 3 4. Copertura della testata del cilindro – Qtà: 1 5. Filtro – Qtà: 1 6. Copertura interna della testata – Qtà: 1 7. Vite M4×8 – Qtà: 4 8. Gommino della copertura della testata – Qtà: 1 9. Guarnizione della copertura della testata – Qtà: 1 10. Fermamolla della valvola – Qtà: 2 11. Molla della valvola – Qtà: 2 12. Bilanciere della valvola di scarico – Qtà: 1 13. Bilanciere della valvola di aspirazione – Qtà: 1 14. Perni del bilanciere – Qtà: 2 15. Alzavalvola di scarico – Qtà: 1 16. Alzavalvola di aspirazione – Qtà: 1 17. Cinghia di distribuzione – Qtà: 1 18. Ingranaggio a camme – Qtà: 1 19. Rullo del perno della camma – Qtà: 1 20. Puleggia del avviatore a strappo – Qtà: 1 21. Gruppo avviatore – Qtà: 1 22. Guarnizione piatta del tubo di aspirazione – Qtà: 1 23. Fascetta – Qtà: 1 24. Guida dell'aria – Qtà: 1 25. Dado a flangia M6 – Qtà: 2 26. Bullone prigioniero – Qtà: 2 27. Marmitta – Qtà: 1 28. Guida di scarico dell'aria – Qtà: 1 29. Candela – Qtà: 1 30. Blocco cilindro – Qtà: 1 31. Fascetta del filo di accensione – Qtà: 1 32. Gruppo bobina di accensione – Qtà: 1 33. Presa M4×14 – Qtà: 2 34. Filo di arresto – Qtà: 1 35. Valvola di scarico – Qtà: 1 36. Valvola di aspirazione – Qtà: 1 37. Tubo dell'olio – Qtà: 1 38. Fascetta – Qtà: 1 39. O-Ring di aspirazione – Qtà: 1 40. Bullone M5×55 – Qtà: 2 41. Carenatura di aspirazione – Qtà: 1 42. Tubo di sfiato – Qtà: 1 43. Guarnizione del carburatore – Qtà: 1 44. Carburatore – Qtà: 1 45. Alloggiamento del filtro dell'aria – Qtà: 1 46. Presa M5×22 – Qtà: 6 47. Elemento filtrante – Qtà: 1 48. Copertura del filtro dell'aria – Qtà: 1 49. Primo anello del pistone – Qtà: 1 50. Secondo anello del pistone – Qtà: 1 51. Anelli dell'olio – Qtà: 2 52. Molla di ammortizzazione – Qtà: 1 53. Pistone – Qtà: 1 54. Gruppo albero motore – Qtà: 1 55. Spinotto del pistone – Qtà: 1 56. Guarnizione dell'olio – Qtà: 1 57. Indicatore del livello dell'olio – Qtà: 1 58. Anello di tenuta a forma di O 14 × 2,65 – Qtà: 1 59. Chiavetta Woodruff 3×5×13 – Qtà: 1 60. Guarnizione dell'olio – Qtà: 1 61. Valvola dell'olio – Qtà: 1 62. Volano – Qtà: 1 63. Dado M8 – Qtà: 1 64. Distanziale – Qtà: 2 65. Frizione – Qtà: 1 66. Rondella della frizione – Qtà: 2 67. Bullone della frizione – Qtà: 1 68. Perno B4×8 – Qtà: 4 69. Copertura della ventola – Qtà: 1 70. Semicarter inferiore – Qtà: 1 71. Presa M5×32 – Qtà: 4 72. Tappo del serbatoio del carburante – Qtà: 1 73. Ugello di aspirazione – Qtà: 1 74. Cappuccio interno – Qtà: 1 75. Cappuccio terminale – Qtà: 1 76. Guarnizione – Qtà: 1 77. Ammortizzatore in gomma – Qtà: 4 78. Serbatoio del carburante – Qtà: 1 79. Gommino del tubo del carburante – Qtà: 1 80. Tubo di ritorno del carburante – Qtà: 1 81. Tubo di ingresso del carburante – Qtà: 1 82. Filtro del carburante – Qtà: 1 83. Fermaglio del spinotto del pistone – Qtà: 2
16. Guida alla Risoluzione
Cosa devo fare se mancano delle parti dal mio ordine?
Se sembra che manchi qualche parte dal tuo ordine, contatta il nostro amichevole e disponibile Team di Supporto Clienti entro 7 giorni dal ricevimento.
Leggi la guida qui sotto se hai problemi o difetti con il tuo dispositivo. Le informazioni coprono e risolvono la maggior parte delle domande frequenti.
Mancano delle parti dal mio ordine.
Se sembra che manchi qualche parte dal tuo pacco, contatta il nostro team di Supporto Clienti tramite i dettagli nella pagina Contattaci entro 7 giorni dal ricevimento.
Ho difficoltà ad avviare il motore a freddo.
Controlla che la posizione del controllo dell'aria e l'interruttore di avvio/arresto del motore siano nella posizione corretta. Potrebbe esserci anche umidità sulla candela—se questo è il caso, sarà necessario asciugare la candela di accensione. Se la candela produce una scintilla elettrica, sarà necessario sostituire la candela di accensione. Potrebbe anche essere che sia stato assorbito troppo carburante, e sarà necessario ridurre l'apporto di carburante.
Ho difficoltà a riavviare la macchina dopo un arresto improvviso.
Il carburante potrebbe essere esaurito o il carburatore bloccato. In tal caso, sarà necessario riempire il serbatoio del carburante o pulire il carburatore. Il filtro del carburante potrebbe essere bloccato e quindi dovrà essere pulito. Tuttavia, potrebbe essere dovuto a un eccesso di deposito di carbonio nella candela di accensione—se questo è il caso, sarà necessario rimuovere il deposito di carbonio.
Il meccanismo del martello è bloccato nella cassa.
Per allentare il meccanismo del martello per cambiarlo, basta ruotare la cassa fuori dal fissaggio. Se la cassa si blocca, inserisci la barra di metallo nei fori sulla cassa e dai un colpetto. Questo dovrebbe staccare la cassa dal corpo principale senza causare danni.
Per tutti gli altri problemi, contatta il nostro Team di Supporto Clienti.
