Niniejsza instrukcja zawiera kompleksowe wskazówki dotyczące montażu, instalacji i użytkowania glebogryzarki spalinowej o mocy 7,5 KM. Zawiera szczegółowe specyfikacje, porady dotyczące bezpieczeństwa, instrukcje obsługi, harmonogramy konserwacji oraz wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów, aby zapewnić optymalną wydajność i bezpieczeństwo.
Informacje o produkcie
Glebogryzarka spalinowa 7,5 KM
Glebogryzarka spalinowa T-MECH 7,5 KM to potężne i niezawodne rozwiązanie do wymagających zadań związanych z uprawą gleby, zaprojektowane do łatwego radzenia sobie z różnorodnymi warunkami glebowymi. Wyposażona w solidny silnik o pojemności 212 cm³, dostarczający 7,5 KM, ta maszyna oferuje regulowaną szerokość roboczą od 800 do 1000 mm oraz zakres głębokości od 100 do 300 mm, zapewniając efektywne przygotowanie podłoża. Przekładnia zębata, rozruch ręczny i intuicyjne opcje zmiany biegów zapewniają płynną pracę, podczas gdy regulowany w górę i w dół uchwyt oraz trwałe opony 4.0-8 zwiększają manewrowość. Dzięki pojemnemu zbiornikowi paliwa i 12 wytrzymałym ostrzom w trzech grupach, glebogryzarka T-MECH jest zbudowana z myślą o wydajności i trwałości.
SKU
216395
Parts
Zestaw przełącznika przepustnicy
1. Instalacja glebogryzarki
I. Instalacja glebogryzarki
Przed opuszczeniem fabryki, główna część glebogryzarki została zmontowana i przetestowana. Jednak przed użyciem glebogryzarki do prac rolniczych, użytkownicy powinni sprawdzić i wyregulować wszystkie mechanizmy, aby zapewnić optymalną wydajność.
Po zakupie użytkownik musi jedynie dokończyć montaż zgodnie z poniższymi krokami:
1. Zamontuj koła jezdne na obu końcach sześciokątnego wału napędowego w dolnej części skrzyni biegów, zabezpieczając je kołkami φ8. 2. Zamontuj ramię holownicze na siedzisku holowniczym, połącz je z wałem holowniczym i włóż pręt oporowy. 3. Zmontuj uchwyt podłokietnika z ramieniem wspornika podłokietnika i zabezpiecz go za pomocą uchwytu blokującego podnoszenie. 4. Przymocuj wspornik błotnika do wspornika silnika i przyczepy, a następnie zamontuj błotnik.
2. Instalacja i regulacja linek stabilizujących
1. Regulacja linki sprzęgła
1. Poluzuj nakrętkę kontrującą na śrubie regulacyjnej. 2. Obróć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara do najkrótszej pozycji, odsłaniając ramę podłokietnika. 3. Włóż głowicę linki do gniazda linki sprzęgła z tyłu zespołu skrzyni biegów, upewniając się, że jest osadzona w większym otworze. 4. Przeprowadź linę stalową przez otwór M8 w ruchomym siedzeniu dźwigni przełączającej sprzęgło, odpowiednio naciśnij dźwignię przełączającą i zahacz koniec linki w gnieździe linki sprzęgła. 5. Wyreguluj, poluzowując śrubę i wielokrotnie angażując i zwalniając uchwyt sprzęgła. Gdy siła sprężyny pozwala na płynny powrót uchwytu, dokręć nakrętkę kontrującą.
2. Regulacja linki biegu wstecznego (patrz rysunki 3 i 4)
1. Poluzuj nakrętkę kontrującą na śrubie regulacyjnej. 2. Obróć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż odsłonięta rama podłokietnika będzie w najkrótszej pozycji. 3. Włóż linkę pociągową do wału zmiany biegów wstecznych z boku, upewniając się, że głowica linki pasuje do dużego otworu wału widelca zmiany biegów. 4. Obróć wał przełączający bieg wsteczny zgodnie z ruchem wskazówek zegara, przeprowadź linkę przez otwór uchwytu linki biegu wstecznego po stronie przekładni i upewnij się, że głowica przewodu jest bezpiecznie osadzona w uchwycie linki. 5. Poluzuj śrubę i wielokrotnie obsługuj uchwyt biegu wstecznego. Gdy siła sprężyny pozwala na automatyczny powrót uchwytu, dokręć nakrętkę kontrującą.
3. Regulacja linki przepustnicy
1. Obróć zestaw przełącznika przepustnicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do minimalnej pozycji. 2. Przeprowadź linę stalową linki przepustnicy przez prowadnicę i siedzenie mocujące nad płytą regulacji przepustnicy silnika diesla. 3. Napnij linę stalową i zabezpiecz ją, dokręcając śruby mocujące na siedzeniu mocującym. 4. Wielokrotnie reguluj zestaw przełącznika przepustnicy, aż dźwignia przepustnicy na płycie regulacyjnej osiągnie płynnie zarówno maksymalne, jak i minimalne pozycje.
3. Inspekcja i napełnianie
Inspekcja śrub:
Sprawdź wszystkie śruby łączące pod kątem luzów i dokręć je zgodnie z wartościami momentu obrotowego podanymi poniżej. W przypadku momentu dokręcania śrub i nakrętek silnika benzynowego, odnieś się do instrukcji obsługi silnika benzynowego.
Komponent Moment obrotowy (N·M)
Kołnierz i silnik benzynowy 14-19
Kołnierz i skrzynia biegów 27-38
Śruby tylnego końca głównego wału skrzyni biegów 10-12
Wspornik silnika i śruby obudowy transportowej 27-38
Śruby mechanizmu chodzącego do skrzyni biegów 27-38
Śruby przyczepy 27-38
Śruby mocujące podstawę silnika Diesla 27-38
Śruby mocujące poręcz 35-40
Kontrola systemu sterowania:
Upewnij się, że wszystkie uchwyty sterujące (przepustnica, sprzęgło, zmiana biegów i bieg wsteczny) działają płynnie bez przeszkód. Popraw wszelkie znalezione usterki.
Pozycja przekładni:
Umieść dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Olej silnikowy i smarowanie:
Olej silnikowy - Napełnij skrzynię korbową silnika odpowiednią ilością oleju, tak aby poziom znajdował się między górnym a dolnym znakiem na bagnecie. Odnieś się do instrukcji obsługi silnika w celu uzyskania specyfikacji oleju i procedur napełniania. Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SAE 10W-30 (klasa CC lub wyższa) dla ogólnych warunków temperaturowych.
Olej przekładniowy - Używaj oleju maszynowego L-AN 46 latem i L-AN 32 zimą. Umieść maszynę na poziomej powierzchni i napełnij olejem przez otwór olejowy nad skrzynią biegów. Włóż bagnet bez obracania, aby sprawdzić poziom oleju. Olej powinien znajdować się między górnym a dolnym znakiem. Normalna objętość napełniania wynosi 1,8L.
Olej do filtra powietrza - Usuń dolną pokrywę filtra powietrza i dodaj 0,1 litra czystego oleju silnikowego.
Wybór środka smarnego do silnika Diesla - Wybierz środek smarny do silnika Diesla zgodnie z temperaturą otoczenia.
Napełnianie paliwem:
Napełnij zbiornik paliwa silnika benzynowego benzyną o numerze 92 lub 95 (szczegóły znajdziesz w instrukcji obsługi silnika benzynowego).
UWAGA -Nie przekraczaj maksymalnego poziomu paliwa.
Przygotowanie przed uruchomieniem:
Wykonaj wszystkie przygotowania przed uruchomieniem zgodnie z instrukcjami obsługi silnika benzynowego.
4. Metody regulacji i dane
Metody regulacji glebogryzarki
1. Montaż i regulacja wysokości poręczy:
* Przed regulacją wysokości poręczy, umieść maszynę na płaskiej i stabilnej powierzchni, aby zapobiec przypadkowemu przewróceniu.
* Poluzuj uchwyt regulacyjny i ustaw poprzeczkę podłokietnika na wysokości mniej więcej równej talii operatora. Po regulacji mocno dokręć uchwyt regulacyjny. 2. Regulacja głębokości orki rotacyjnej:
Głębokość orki rotacyjnej jest kontrolowana przez regulację wysokości dźwigni sterowania prędkością:
Przed obsługą sprzęgła zmniejsz prędkość silnika. Kontrola 'ON' i 'OFF' sprzęgła służy do załączania i rozłączania mocy silnika.
* Gdy uchwyt sprzęgła jest zwolniony, sprzęgło rozłącza się, moc silnika jest odcięta, a noże rotacyjne przestają się obracać.
* Gdy uchwyt sprzęgła jest całkowicie ściśnięty, sprzęgło załącza się i moc jest przekazywana do glebogryzarki, powodując obrót noży rotacyjnych.
Uwaga: Nieprawidłowa regulacja kabla sprzęgła może wpłynąć na normalne działanie.
Inspekcja napięcia kabla sprzęgła:
* W normalnych warunkach luz kabla sprzęgła powinien wynosić 4-8 mm.
* Jeśli luz jest poza tym zakresem, poluzuj nakrętkę blokującą i dostosuj odpowiednio.
* Po regulacji mocno dokręć nakrętkę blokującą.
* W razie potrzeby uruchom silnik i bardzo poprawne działanie sprzęgła. 4. Regulacja kabla przepustnicy:
Normalny zakres prędkości:
* Prędkość biegu jałowego: 1600 ± 150 obr./min
* Maksymalna prędkość: 3600 obr./min
Regulacje prędkości powinny być weryfikowane za pomocą tachometru. 5. Metoda sprawdzania prędkości:
* Bez obciążenia, obróć przełącznik przepustnicy na podłokietniku do maksymalnej pozycji i potwierdź, że tachometr wskazuje około 3600 obr./min.
* Obróć przełącznik przepustnicy do minimalnej pozycji i potwierdź, że tachometr wskazuje 1600 ± 150 obr./min.
Jeśli prędkość nie mieści się w określonym zakresie, wymagane są regulacje silnika benzynowego w następujący sposób:
* Sprawdź, czy kabel przepustnicy nie jest luźny lub odłączony i zabezpiecz go odpowiednio.
* Bez obciążenia, ustaw przełącznik przepustnicy na maksymalną pozycję i dostosuj śrubę regulacyjną prędkości na zespole sterowania przepustnicą silnika benzynowego do właściwej pozycji.
* Po dłuższej pracy można dokonać drobnych regulacji za pomocą śruby drobnej regulacji kabla przepustnicy. 6. Drobna regulacja wysokości poręczy:
* Ręcznie poluzuj uchwyt blokady podnoszenia.
* Dostosuj ramę podłokietnika do wysokości odpowiedniej dla operatora i ponownie mocno dokręć uchwyt blokujący. 7. Metoda regulacji pary kół stożkowych:
Jeśli wykryto nieprawidłowe zachowanie przekładni lub nadmierny hałas w systemie przekładni, wymagana jest inspekcja i regulacja.
Regulacja pary kół stożkowych w skrzyni biegów -
* Gdy luz przekładni jest mniejszy niż 0,05 mm, dodaj podkładkę stalową między skrzynią biegów a skrzynią podróżną, aby zwiększyć luz.
* Gdy luz przekładni jest większy niż 0,30 mm, dodaj podkładkę stalową między łożyskiem a kołem zębatym ll, aby dostosować luz osiowy do 0,05-0,10 mm.
Regulacja pary kół stożkowych w skrzynce chodzącej -
* Gdy luz jest mniejszy niż 0,05 mm, dodaj podkładkę regulacyjną l (0,2-0,03 mm), aby zwiększyć luz boczny. Wymień podkładkę stalową ll i podkładkę regulacyjną IT w razie potrzeby, aby zapewnić, że luz osiowy koła zębatego ll wynosi 0,05-0,15 mm.
* Gdy luz jest większy niż 0,30 mm, zmniejsz podkładkę regulacyjną l, utrzymując luz osiowy koła zębatego ll na poziomie 0,05-0,15 mm, lub zwiększ podkładkę regulacyjną ll, zapewniając, że luz osiowy koła zębatego l pozostaje 0,05-0,15 mm.
5. Obsługa
UWAGA:Przed użyciem należy odpowiednio dotrzeć power Rotavator. Zapoznaj się z rozdziałem 6 dotyczącym procedur docierania.
Włączanie niskiego biegu:
1. Zwolnij dźwignię sprzęgła lewą ręką, aby rozłączyć sprzęgło. 2. Pociągnij dźwignię zmiany biegów do tyłu prawą ręką do pozycji niskiego biegu i upewnij się, że jest w pełni załączona. Następnie trzymaj odpowiednią poręcz prawą ręką (nie trzymaj dźwigni biegu wstecznego). 3. Powoli ściśnij dźwignię sprzęgła, aby sprzęgło się załączyło, a power Rotavator zaczął poruszać się z niską prędkością. 4. Stopniowo zwiększaj przepustnicę prawą ręką, aby pracować z pożądaną niską prędkością.
Włączanie wysokiego biegu:
1. Zwolnij dźwignię sprzęgła lewą ręką, aby rozłączyć sprzęgło. 2. Przesuń dźwignię zmiany biegów do przodu prawą ręką do pozycji wysokiego biegu, upewniając się, że jest w pełni załączona. Następnie trzymaj prawy podłokietnik (nie trzymaj dźwigni biegu wstecznego). 3. Powoli ściśnij dźwignię sprzęgła, aby załączyć sprzęgło, pozwalając power Rotavatorowi poruszać się do tyłu (nie zwalniaj dźwigni biegu wstecznego podczas pracy). 4. Gdy cofanie nie jest już wymagane, powoli zwolnij dźwignię sprzęgła lewą ręką, a następnie zwolnij dźwignię biegu wstecznego prawą ręką.
Zmiana biegów podczas pracy:
Podczas zmiany biegów w trakcie ruchu najpierw zmniejsz przepustnicę silnika benzynowego (nie dopuszczając do zgaśnięcia silnika), następnie rozłącz sprzęgło i zmieniaj biegi dopiero po zatrzymaniu maszyny.
Sterowanie:
Aby sterować, delikatnie przesuń podłokietnik w lewo lub w prawo.
UWAGA:Nie chwytaj niewłaściwej dźwigni podczas skręcania, ponieważ może to uszkodzić skrzynię biegów.
Parkowanie:
1. Zwolnij dźwignię sprzęgła, aby rozłączyć sprzęgło. 2. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji neutralnej, a następnie przełącz wyłącznik zapłonu do pozycji OFF, aby zatrzymać silnik benzynowy. 3. Podczas zatrzymywania silnika benzynowego postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w instrukcji obsługi silnika benzynowego.
Uwaga:Power Rotavator powinien być zatrzymywany na ogół na płaskim terenie.
Podłączenie i użycie sprzętu pomocniczego:
Gdy wymagane jest frezowanie rotacyjne, usuń koła jezdne i zamontuj sześciokątną rurę rotacyjnego Rotavatora na obu końcach wału napędowego mechanizmu jezdnego. Zabezpiecz ją osiowo za pomocą małych wałków.
Uwaga:
1. Ostrza rotacyjnego Rotavatora są podzielone na grupy lewe i prawe. Upewnij się, że krawędzie ostrzy są skierowane do przodu podczas pracy. 2. Po zamontowaniu ostrzy rotacyjnego Rotavatora należy zamontować lewe i prawe błotniki, aby zapobiec obrażeniom ciała. 3. Głębokość frezowania rotacyjnego można regulować, zmieniając wysokość ostrzy i kąt między ostrzami a podłożem.
Środki ostrożności przy użyciu Power Rotavatora:
1. Podczas pracy zwracaj szczególną uwagę na wydajność maszyny i dźwięk. Regularnie sprawdzaj wszystkie połączenia i natychmiast zatrzymaj się, jeśli wykryjesz nieprawidłowości. 2. Nie pracuj pod dużym obciążeniem bezpośrednio po zimnym rozruchu, szczególnie w przypadku nowych maszyn lub maszyn po remoncie. 3. Regularnie sprawdzaj poziomy oleju w silniku benzynowym i skrzyni biegów, a w razie potrzeby uzupełniaj olej. 4. Nie chłodź silnika benzynowego, polewając go wodą. 5. Zapobiegaj przewróceniu się power Rotavatora podczas orki. 6. Surowo zabrania się używania power Rotavatora z zamontowanymi ostrzami rotacyjnego Rotavatora na piaszczystych plażach lub żwirowych powierzchniach, aby uniknąć uszkodzenia ostrzy. 7. Po użyciu usuń ziemię, chwasty, olej i brud z power Rotavatora i utrzymuj maszynę w czystości. 8. Regularnie czyść gąbkę lub metalową siatkę w filtrze powietrza i wymieniaj olej zgodnie z wymaganiami.
6. Konserwacja power Rotavator
Z powodu zmian operacyjnych, tarcia, zużycia i zmiennych obciążeń, power Rotavator może napotkać problemy takie jak luźne śruby łączące, zużycie komponentów, zmniejszona moc silnika benzynowego i zwiększone zużycie paliwa. Te problemy mogą poważnie wpłynąć na normalne działanie.
Aby zminimalizować takie problemy i utrzymać power Rotavator w dobrym stanie technicznym, należy przeprowadzać regularną i rygorystyczną konserwację. Właściwa konserwacja pomoże również wydłużyć żywotność maszyny.
1. W celu zapoznania się z procedurami docierania silnika benzynowego, należy odnieść się do instrukcji obsługi silnika benzynowego. 2. Nowy lub wyremontowany power Rotavator powinien najpierw pracować bez obciążenia przez 1 godzinę, a następnie pod lekkim obciążeniem przez 5 godzin. Bezpośrednio po okresie docierania, gdy silnik benzynowy jest jeszcze ciepły, należy spuścić cały olej smarujący z miski olejowej. Następnie napełnić świeżym olejem zgodnie z procedurami opisanymi w Rozdziale 2, Sekcjach 1 i 2. Po dodatkowych 4 godzinach pracy, power Rotavator może być używany do normalnych prac rolniczych.
Konserwacja na zmianę (przed i po każdej zmianie):
1. Słuchaj i obserwuj wszystkie części pod kątem nieprawidłowych warunków, takich jak nietypowe hałasy, przegrzewanie się lub luźne śruby. 2. Sprawdź, czy w silniku benzynowym i skrzyni biegów nie ma wycieków oleju. 3. Sprawdź, czy poziomy oleju w silniku benzynowym i skrzyni biegów mieszczą się między górnym a dolnym znakiem na bagnecie. 4. Natychmiast usuń brud, chwasty i olej z całej maszyny i jej osprzętu. 5. Uzupełnij zapis operacji orki.
Konserwacja poziomu 1 (co 150 godzin pracy):
1. Wykonaj wszystkie czynności konserwacyjne na zmianę. 2. Wyczyść obudowę przekładni i wymień olej smarujący. 3. Sprawdź i wyreguluj sprzęgło, system zmiany biegów i system biegu wstecznego.
Konserwacja poziomu 2 (co 800 godzin pracy):
1. Wykonaj wszystkie czynności konserwacyjne poziomu 1. 2. Sprawdź wszystkie koła zębate i łożyska; wymień wszelkie części wykazujące nadmierne zużycie. 3. Wymień uszkodzone komponenty, takie jak noże obrotowe lub śruby łączące, w razie potrzeby.
Przegląd techniczny (co 1500–2000 godzin pracy):
1. Zabierz maszynę do lokalnej autoryzowanej stacji serwisowej w celu całkowitego demontażu, czyszczenia i inspekcji. Silnie zużyte komponenty muszą być naprawione lub wymienione w razie potrzeby. 2. Zleć inspekcję sprzęgła wykwalifikowanemu personelowi konserwacyjnemu.
Długoterminowe przechowywanie power Rotavator:
Gdy power Rotavator ma być przechowywany przez dłuższy czas, należy podjąć następujące środki zapobiegające korozji:
1. Uszczelnij silnik benzynowy zgodnie z instrukcją obsługi silnika benzynowego. 2. Spuść olej smarujący ze skrzyni biegów, wyczyść ją i napełnij świeżym olejem. 3. Nałóż olej antykorozyjny na niepomalowane, niealuminiowe powierzchnie. 4. Przechowuj maszynę w pomieszczeniu suchym, dobrze wentylowanym i zabezpieczonym. 5. Przechowuj wszystkie towarzyszące narzędzia, certyfikaty produktu i instrukcje obsługi razem z maszyną.
7.
Problem: Szybkie, wolne lub neutralne biegi nie wchodzą
Możliwe przyczyny
Śruby lub nakrętki okrągłe z tyłu głównego wału są poluzowane.
Rozwiązanie
1. Usuń śruby, tuleje kluczowe i nakrętki blokujące z tyłu głównego wału. 2. Ponownie zamontuj tuleje kluczowe i śruby, a następnie dokręć wszystkie elementy zgodnie ze specyfikacją.
Problem: Słabe załączanie biegów
Możliwe przyczyny
Blok pociągowy jest zużyty.
Koło zębate stożkowe jest poluzowane.
Blok łączący na ramieniu wsporczym jest zużyty.
Wewnętrzna sprężyna pozycjonująca na wrzecionie jest uszkodzona.
Śruby uszczelniające z tyłu skrzyni biegów są poluzowane.
Dźwignia zmiany biegów jest wygięta lub zdeformowana.
Rozwiązanie
1. Wymień zużyty blok pociągowy lub sprężynę pozycjonującą. 2. Dokręć nakrętkę okrągłą na kole zębatym stożkowym. 3. Wymień zużyty zespół ramienia wsporczego. 4. Dokręć wszystkie tylne śruby uszczelniające na skrzyni biegów. 5. Jeśli dźwignia zmiany biegów jest wygięta, popraw ją lub wymień.
Problem: Bieg wsteczny nie wchodzi
Możliwe przyczyny
Widelec biegu wstecznego jest zużyty.
Kabel biegu wstecznego jest uszkodzony lub źle wyregulowany.
Wał biegu wstecznego jest poluzowany.
Widelec biegu wstecznego jest zablokowany.
Rozwiązanie
1. Wyreguluj lub wymień kabel biegu wstecznego. 2. Dokręć tylną śrubę na wale biegu wstecznego. 3. Oczyść powierzchnie stykowe między wałem widelca biegu wstecznego a płytą dociskową, aby zapewnić płynny ruch.
Problem: Bieg wsteczny nie wraca do neutralnego
Możliwe przyczyny
Wał biegu wstecznego jest poluzowany, co powoduje blokadę biegu.
Sprężyna powrotna na wale biegu wstecznego jest uszkodzona.
Wał biegu wstecznego jest wygięty lub zdeformowany.
Rozwiązanie
1. Dokręć tylną śrubę na wale biegu wstecznego. 2. Wymień sprężynę, jeśli jest zużyta lub uszkodzona. 3. Wymień wał biegu wstecznego, jeśli jest wygięty.
Problem: Nadmierny hałas biegów
Możliwe przyczyny
Deformacja lub wygięcie wałów kół zębatych stożkowych lub wstecznych.
Nadmierne zużycie lub niewłaściwy luz międzyzębny w kołach zębatych.
Koła zębate lub wały są zbyt luźno osadzone w obudowie.
Rozwiązanie
1. Wymień zużyte lub wygięte koła zębate i wały. 2. Sprawdź i wyreguluj luz międzyzębny zgodnie ze specyfikacjami. 3. Wymień wszelkie luźne lub uszkodzone elementy obudowy.
