monstershop.co.uk
Instructions by monstershopT-Mech 4-suwowy wbijak do słupków
T-Mech 4-suwowy wbijak do słupków
monstershop

Instrukcje od

monstershop

T-Mech 4-suwowy wbijak do słupków

Przełamuj instalacje słupków z tym wysokiej jakości 4-suwowym wbijakiem do słupków. Wyposażony w silnik o pojemności 37,7 cm³, siłę uderzenia 1350 obr./min i uchwyty o niskiej wibracji, jest idealny do ogrodzeń, znaków i nie tylko. Zawiera wiele przystawek, zestaw narzędzi i walizkę do łatwego transportu.

Informacje o produkcie

T-Mech 4-suwowy wbijak do słupków

Przedstawiamy nasz innowacyjny 4-suwowy wbijak do słupków na benzynę, zaprojektowany do bezwysiłkowego wbijania słupków, palików lub kołków w ziemię dzięki swojej wysokiej sile uderzenia wynoszącej 1350 BPM, co pozwala na wykonanie zadania w ciągu kilku sekund. Ten przenośny mocarz jest przyjazny dla użytkownika i solidny, co czyni go idealnym wyborem do różnych zastosowań, w tym wbijania słupków, słupków ogrodzeniowych, znaków, palików drzew i innych. Wyposażony w dwa rękawy adaptacyjne, nasz wbijak do słupków oferuje wszechstronność, zapewniając kompatybilność z prawie każdym typem słupka. W Monster Group UK rozumiemy ekscytację związaną z nabyciem takiego narzędzia. Jednakże, zachęcamy do dokładnego zapoznania się z dostarczonymi instrukcjami przed rozpoczęciem użytkowania. Proszę pamiętać, że wbijak do słupków na benzynę jest przeznaczony do użytku przez wykwalifikowane osoby. Operator musi nosić odpowiedni sprzęt ochrony osobistej (PPE) podczas obsługi urządzenia. Przed użyciem należy zapoznać się z poradami dotyczącymi bezpieczeństwa i przestrzegać bezpiecznych praktyk pracy, aby zapobiec potencjalnym urazom lub uszkodzeniom urządzenia.
Zobacz produkt (opens in new tab)
SKU
212437
Wymiary (mm)D 975 x S 415 x G 350
Silnik37,7cc
PaliwoBenzyna bezołowiowa
Pojemność zbiornika paliwa0,75L
OlejSAE10W-30
Pojemność zbiornika oleju0,12L
Maksymalna moc i prędkość900W(1,2KM)/6500obr/min
Częstotliwość uderzeń700~1350BPM
Energia uderzeniaDo 41 ft lbs
Waga23kg
Rozmiary przystawekAluminium - 100mm / Plastik -70-80mm, 50-69mm, 20-49mm

Informacje GPSR

Wielka Brytania

  • Producent: Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Anglia.

  • Osoba odpowiedzialna: Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Anglia. +441347878880

UE

  • Producent: Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Holandia. +441347878880

  • Osoba odpowiedzialna: Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Holandia. +441347878880

Product Features

Product Features
1Uchwyt do przenoszenia
2Zbiornik paliwa
3Przełącznik przepustnicy
4Obudowa młota
5Sprężyna tłumiąca
6Rękaw prowadzący
7Filtr powietrza
8Wskaźnik poziomu oleju
9Korek smarowy
10Uchwyt
11Płyta wspierająca
12Gniazdo tulei prowadzącej

1. Pierwsze tankowanie

Silnik będzie wymagał napełnienia olejem.

1. Użyj benzyny bezołowiowej do zbiornika paliwa.
2. Użyj oleju SAE10W-30 do zbiornika oleju. SAE10W-30 jest zalecany do ogólnego użytku. Inne lepkości pokazane na wykresie mogą być używane, gdy średnia temperatura w Twoim rejonie mieści się w wskazanym zakresie.
3. Dodaj w dobrze wentylowanym miejscu.
4. Nie dodawaj zbyt dużo oleju ani benzyny bezołowiowej. Olej i benzyna nie powinny przekraczać szyjki ich oddzielnych otworów wlewowych. Jeśli jakikolwiek olej lub benzyna się rozleje, poczekaj, aż paliwo zostanie usunięte lub całkowicie odparuje, a następnie uruchom ponownie silnik.

2. Instrukcje operacyjne

1. Naciśnij przełącznik Start/Stop, aby uruchomić (START).
2. Ustaw regulator ssania w pozycji WYŁĄCZONY (OFF).
3. Wielokrotnie naciskaj pompkę paliwa, aż zobaczysz przepływ paliwa przez przezroczysty wąż ze zbiornika paliwa do gaźnika. (Zamknij odpowietrznik, gdy silnik jest w stanie chłodzenia, i otwórz go dopiero, gdy silnik się nagrzeje).
4. Ustaw maszynę pionowo i jedną ręką trzymaj uchwyt operacyjny, jednocześnie szybko pociągając za rozrusznik linkowy. Silnik powinien się uruchomić po kilku pociągnięciach. Całkowicie otwórz odpowietrznik, gdy silnik się uruchomi, i przestaw regulator ssania w pozycję WŁĄCZONY (ON).
5. Przeprowadź do 5 minut pracy na biegu jałowym, aby rozgrzać maszynę.
6. Gdy silnik się rozgrzeje, ściśnij dźwignię przepustnicy i mocno trzymaj uchwyt, powoli opuszczając wbijak słupków i nawiązując kontakt ze słupkiem.
7. Aby zatrzymać, zwolnij przepustnicę i przestaw przełącznik Start/Stop na STOP.

3. Wbijanie słupka

1. Ustaw słupek w wymaganej pozycji, lekko stukając go młotkiem w ziemię. Upewnij się, że słupek jest wystarczająco stabilny, aby utrzymać ciężar Wbijaka do Słupków.

Wykonywanie tego kroku w partiach zaoszczędzi czas.
 Możesz użyć drutu prowadzącego, aby utrzymać prostą linię ogrodzenia.
2. Podnieś Wbijak do Słupków nad słupek i nałóż go na słupek. Upewnij się, że słupek jest w pozycji pionowej, a wbijak jest na równoległej płaszczyźnie do słupka.
3. Upewnij się, że operator utrzymuje stabilną pozycję stojącą i równoważy ciężar ciała.
4. Pociągnij w dół Wbijak do Słupków z siłą 5-10 kg. Zapewnia to, że wewnętrzny mechanizm młota jest zaangażowany w prawidłową pozycję roboczą i zmniejsza nieoczekiwane ruchy podczas wbijania.
5. Delikatnie pociągnij za spust przepustnicy, aż poczujesz działanie młota.
6. Gdy słupek zacznie być widocznie wbijany w ziemię, całkowicie naciśnij spust przepustnicy i wbij słupek na pożądaną głębokość.
7. Jeśli słupek nie wbija się w ziemię, przerwij wbijanie, przesuń słupek i spróbuj ponownie.
8. Gdy osiągniesz pożądaną głębokość, zwolnij przepustnicę, aby silnik pracował na biegu jałowym, a działanie młota ustało.
9. Przejdź do następnego słupka i powtórz.
10. Aby zatrzymać maszynę, naciśnij przełącznik Start/Stop na STOP.

4. Konserwacja: Świeca zapłonowa

1. Prawidłowa szczelina powietrzna powinna wynosić 0,5 mm.
2. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Używając narzędzia wielofunkcyjnego, usuń świecę zapłonową.
3. Oczyść wszelkie zabrudzenia wokół świecy zapłonowej. Nie pozwól, aby jakiekolwiek zabrudzenia dostały się do cylindra. Ustaw ponownie szczelinę świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza, zamontuj ponownie i dokręć.

5. Konserwacja: Filtr powietrza

1. Regularnie sprawdzaj filtr powietrza.
2. Czyść filtr powietrza ciepłą wodą i detergentem, a następnie dokładnie go wysusz.
3. Wymień filtr, jeśli jest uszkodzony.
4. Gąbka filtra powietrza powinna być wymieniana po 36 godzinach pracy.

6. Konserwacja: Filtr paliwa

Jeśli filtr paliwa się zatyka, prędkość napędu benzynowego spadnie i będzie miał słaby wpływ na słupki. Podczas czyszczenia filtra paliwa, wyczyść zbiornik paliwa.

7. Konserwacja: Gaźnik

Zbiornik paliwa i gaźnik zazwyczaj pozostają z resztkami oleju. Ostatecznie zatka to przewód olejowy, co spowoduje zatrzymanie pracy silnika. Dlatego, jeśli maszyna nie była używana przez dłuższy czas, upewnij się, że całkowicie usuniesz paliwo. Zrób to, naciskając gaźnikową gruszkę zasysającą, aby spuścić olej.

8. Konserwacja: Cylinder Udarowy

Po przepracowaniu łącznie 50 godzin napełnij cylinder udarowy smarem.

9. Konserwacja: Komora olejowa.

Dodaj olej do komory olejowej.

10. Konserwacja: Wymiana oleju

Upewnij się, że regularnie wymieniasz olej, ponieważ wiele części silnika wymaga smarowania. Praca silnika z niskim poziomem oleju może spowodować uszkodzenie silnika.

1. Opróżnij zużyty olej, gdy silnik jest ciepły. Ciepły olej spływa szybko i całkowicie.
2. Umieść odpowiedni pojemnik pod silnikiem, aby zebrać zużyty olej.
3. Usuń korek wlewu oleju/wskaźnik poziomu oleju i opróżnij olej do pojemnika, przechylając silnik w kierunku szyjki wlewu oleju. Zużyty olej silnikowy należy utylizować w sposób zgodny z ochroną środowiska. Nie wyrzucaj do kosza, nie wylewaj na ziemię ani do kanalizacji.
4. Z silnikiem w pozycji poziomej, napełnij do dolnej krawędzi otworu wlewu oleju zalecanym olejem.
5. Ponownie zamontuj korek wlewu oleju/wskaźnik poziomu oleju, upewniając się, że jest dobrze zamocowany.

11. Konserwacja: Tłumik

Regularnie usuwaj brud z wlotu i wylotu tłumika.

12. Konserwacja: Żebra chłodzące cylindra

Regularnie usuwaj kurz, aby zapewnić chłodzenie cylindra.

13. Harmonogram konserwacji wbijaka do słupków

Dla normalnych warunków pracy. W trudnych warunkach, takich jak zapylone środowiska lub długie godziny pracy, dostosuj częstotliwość odpowiednio.

Przed każdym użyciem:

  • Cała maszyna: Sprawdź dokręcenie śrub
  • Uchwyt sterujący/Przycisk stop: Sprawdź
  • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Sprawdź
  • Śruba i nakrętka: Sprawdź

Po każdym użyciu lub codziennie:

  • Cała maszyna: Wyczyść
  • Filtr powietrza: Wyczyść
  • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Wyczyść

Po napełnieniu olejem:

  • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Sprawdź

Co tydzień:

  • Filtr powietrza: Wymień
  • Filtr paliwa: Wyczyść
  • Zbiornik paliwa / Korek zbiornika paliwa: Dokręć
  • Tłumik: Sprawdź
  • Wentylator chłodzący cylindra: Sprawdź

Co miesiąc:

  • Filtr paliwa: Wymień
  • Przekładnia redukcyjna / Cylinder udarowy: Wyczyść i dodaj smar
  • Tłumik: Usuń osad węglowy
  • Wentylator chłodzący cylindra: Wyczyść
  • Świeca zapłonowa: Sprawdź/dostosuj

W przypadku tymczasowej awarii:

  • Świeca zapłonowa: Wymień
  • Śruba i nakrętka: Dokręć

14. Lista części

1. Silnik benzynowy – Ilość: 1
2. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×50 – Ilość: 2
3. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×45 – Ilość: 2
4. Skrzynia biegów – Ilość: 1
5. Łożyska kulkowe zwykłe 6202-2RZ – Ilość: 1
6. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×25 – Ilość: 1
7. Dysk napędowy – Ilość: 1
8. Blok połączeniowy – Ilość: 1
9. Łożyska kulkowe zwykłe 6205-2RZ – Ilość: 1
10. Wał korbowy udarowy – Ilość: 1
11. Uchwyt wału korbowego – Ilość: 1
12. Podkładka sprężysta 8×2.1 – Ilość: 1
13. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×20 – Ilość: 1
14. Uszczelka skrzynki na smar – Ilość: 1
15. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M5×20 – Ilość: 2
16. Pokrywa skrzynki na smar – Ilość: 1
17. O-Ring Ø 18 × 2.65 – Ilość: 1
18. Korek smarowy M20×1.5 – Ilość: 1
19. Korbowód udarowy – Ilość: 1
20. Pierścień wargowy Ø 35.5×45.5×6 – Ilość: 1
21. Tłok udarowy – Ilość: 1
22. Sworzeń tłoka udarowego – Ilość: 1
23. O-Ring 35.5 × 5 – Ilość: 1
24. Cylinder udarowy – Ilość: 1
25. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M5×16 – Ilość: 1
26. Aluminiowa obudowa młota – Ilość: 1
27. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×35 – Ilość: 4
28. Pierścień żelazny – Ilość: 2
29. Mały pierścień tłumiący wibracje – Ilość: 1
30. Otwierany pierścień gumowy – Ilość: 1
31. Pierścień otwierany – Ilość: 1
32. Tuleja żelazna – Ilość: 1
33. Duży pierścień tłumiący – Ilość: 1
34. O-Ring Ø 33 × 4 – Ilość: 1
35. Amortyzator – Ilość: 1
36. Płyta wspierająca – Ilość: 1
37. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna M18×1.5 – Ilość: 2
38. Rękaw prowadzący amortyzatora – Ilość: 1
39. Gniazdo palowania – Ilość: 1
40. Wewnętrzna głowica pala – Ilość: 1
41. Uchwyt gniazda palowania – Ilość: 1
42. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×40 – Ilość: 6
43. Tuleja pozycjonująca – Ilość: 2
44. Sprężyna ściskająca Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Ilość: 2
45. Przełącznik kombinowany – Ilość: 1
46. Rękaw prowadzący uchwytu przełącznika – Ilość: 2
47. Głowica gwintowana połączeniowa – Ilość: 2
48. Sprężyna ściskająca Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Ilość: 2
49. Nakrętka stopniowa – Ilość: 2
50. Rękaw uchwytu – Ilość: 1
51. Uchwyt z rurki stalowej – Ilość: 1
52. Poduszka uchwytu – Ilość: 1
53. Duże koło zębate – Ilość: 1
54. Śruba z łbem stożkowym z nacięciem krzyżowym M5×10 – Ilość: 4
55. Uchwyt słuchowy – Ilość: 1
56. Łożysko kulkowe zwykłe 6204-2RZ – Ilość: 1
57. Przełącznik biegów – Ilość: 1
58. Średnie koło zębate – Ilość: 1
59. Łożyska kulkowe zwykłe 6203-2RZ – Ilość: 2
60. Uchwyt wału 17 – Ilość: 1
61. Uchwyt otworu 40 – Ilość: 1
62. Uszczelka pokrywy skrzyni biegów – Ilość: 1
63. Pokrywa skrzyni biegów – Ilość: 1
64. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M6×16 – Ilość: 6
65. Uchwyt otworu 35 – Ilość: 1
66. Małe koło zębate – Ilość: 1
67. Śruba z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym M8×20 – Ilość: 4

15. Lista części silnika

1. Gniazdo M5×15 – Ilość: 7
2. Pokrywa – Ilość: 1
3. Gniazdo M5×12 – Ilość: 3
4. Pokrywa głowicy cylindra – Ilość: 1
5. Filtr – Ilość: 1
6. Wewnętrzna pokrywa głowicy – Ilość: 1
7. Śruba M4×8 – Ilość: 4
8. Przepust głowicy – Ilość: 1
9. Uszczelka pokrywy głowicy – Ilość: 1
10. Zatrzask sprężyny zaworu – Ilość: 2
11. Sprężyna zaworu – Ilość: 2
12. Dźwignia zaworu wydechowego – Ilość: 1
13. Dźwignia zaworu dolotowego – Ilość: 1
14. Sworzeń ramienia dźwigni – Ilość: 2
15. Podnośnik zaworu wydechowego – Ilość: 1
16. Podnośnik zaworu dolotowego – Ilość: 1
17. Pasek rozrządu – Ilość: 1
18. Koło zębate wałka rozrządu – Ilość: 1
19. Rolka sworznia wałka rozrządu – Ilość: 1
20. Koło pasowe rozrusznika – Ilość: 1
21. Zestaw rozrusznika – Ilość: 1
22. Uszczelka płaska rury dolotowej – Ilość: 1
23. Zacisk – Ilość: 1
24. Przewód powietrzny – Ilość: 1
25. Nakrętka kołnierzowa M6 – Ilość: 2
26. Śruba dwustronna – Ilość: 2
27. Tłumik – Ilość: 1
28. Przewód wydechowy powietrza – Ilość: 1
29. Świeca zapłonowa – Ilość: 1
30. Blok cylindra – Ilość: 1
31. Zacisk przewodu zapłonowego – Ilość: 1
32. Zestaw cewki zapłonowej – Ilość: 1
33. Gniazdo M4×14 – Ilość: 2
34. Przewód zatrzymania – Ilość: 1
35. Zawór wydechowy – Ilość: 1
36. Zawór dolotowy – Ilość: 1
37. Rurka olejowa – Ilość: 1
38. Zacisk – Ilość: 1
39. O-Ring dolotowy – Ilość: 1
40. Śruba M5×55 – Ilość: 2
41. Osłona dolotowa – Ilość: 1
42. Rurka odpowietrzająca – Ilość: 1
43. Uszczelka gaźnika – Ilość: 1
44. Gaźnik – Ilość: 1
45. Obudowa filtra powietrza – Ilość: 1
46. Gniazdo M5×22 – Ilość: 6
47. Element filtrujący – Ilość: 1
48. Pokrywa filtra powietrza – Ilość: 1
49. Pierścień tłoka pierwszy – Ilość: 1
50. Pierścień tłoka drugi – Ilość: 1
51. Pierścienie olejowe – Ilość: 2
52. Sprężyna amortyzująca – Ilość: 1
53. Tłok – Ilość: 1
54. Zestaw wału korbowego – Ilość: 1
55. Sworzeń tłoka – Ilość: 1
56. Uszczelniacz olejowy – Ilość: 1
57. Wskaźnik poziomu oleju – Ilość: 1
58. Uszczelka pierścienia O 14 × 2.65 – Ilość: 1
59. Klucz Woodruffa 3×5×13 – Ilość: 1
60. Uszczelniacz olejowy – Ilość: 1
61. Zawór olejowy – Ilość: 1
62. Koło zamachowe – Ilość: 1
63. Nakrętka M8 – Ilość: 1
64. Podkładka dystansowa – Ilość: 2
65. Sprzęgło – Ilość: 1
66. Podkładka sprzęgła – Ilość: 2
67. Śruba sprzęgła – Ilość: 1
68. Sworzeń B4×8 – Ilość: 4
69. Pokrywa wentylatora – Ilość: 1
70. Dolna obudowa wału korbowego – Ilość: 1
71. Gniazdo M5×32 – Ilość: 4
72. Korek zbiornika paliwa – Ilość: 1
73. Dysza dolotowa – Ilość: 1
74. Wewnętrzna pokrywa – Ilość: 1
75. Końcówka – Ilość: 1
76. Uszczelka – Ilość: 1
77. Gumowy amortyzator – Ilość: 4
78. Zbiornik paliwa – Ilość: 1
79. Przepustka przewodu paliwowego – Ilość: 1
80. Rurka powrotu paliwa – Ilość: 1
81. Rurka wlotowa paliwa – Ilość: 1
82. Filtr paliwa – Ilość: 1
83. Zatrzask sworznia tłoka – Ilość: 2

16. Przewodnik rozwiązywania problemów

Co zrobić, jeśli w moim zamówieniu brakuje części?

Jeśli wydaje się, że w Twoim zamówieniu brakuje jakiejś części, skontaktuj się z naszym przyjaznym i pomocnym Zespołem Wsparcia Klienta w ciągu 7 dni od otrzymania.

Proszę przeczytać poniższy przewodnik, jeśli masz jakiekolwiek problemy lub usterki z urządzeniem. Informacje te obejmują i rozwiązują większość często zadawanych pytań.

  • Brakuje części w moim zamówieniu.

Jeśli wydaje się, że w Twojej przesyłce brakuje jakiejś części, skontaktuj się z naszym Zespołem Wsparcia Klienta za pomocą danych na stronie Kontakt w ciągu 7 dni od otrzymania.

  • Mam trudności z uruchomieniem silnika w stanie chłodzenia.

Sprawdź pozycję choke control i przełącznik start/stop silnika, czy są w prawidłowej pozycji. Może również występować wilgoć na świecy zapłonowej — jeśli tak, musisz osuszyć świecę zapłonową. Jeśli świeca zapłonowa wytwarza iskrę elektryczną, musisz wymienić świecę zapłonową. Może się również zdarzyć, że zbyt dużo paliwa zostało wchłonięte i będziesz musiał zmniejszyć dopływ paliwa.

  • Mam trudności z ponownym uruchomieniem maszyny po nagłym zatrzymaniu.

Paliwo mogło się skończyć lub gaźnik jest zablokowany. W takim przypadku musisz uzupełnić Zbiornik paliwa lub wyczyścić gaźnik. Filtr paliwa może być zablokowany i dlatego będzie wymagał czyszczenia. Jednakże, może to być spowodowane zbyt dużą ilością osadu węglowego na świecy zapłonowej — jeśli tak, musisz usunąć osad węglowy.

  • Mój mechanizm młota utknął w obudowie.

Aby poluzować mechanizm młota do jego wymiany, wystarczy przekręcić obudowę z mocowania. Jeśli obudowa się zablokuje, włóż metalowy pręt w otwory na obudowie i stuknij. Powinno to odłączyć obudowę od głównego korpusu bez powodowania uszkodzeń.

W przypadku wszystkich innych problemów prosimy o kontakt z naszym Zespołem Wsparcia Klienta.