Instale estacas com potência usando este martelo de estacas de 4 tempos premium. Com um motor de 37,7cc, força de impacto de 1350rpm e punhos de baixa vibração, é perfeito para cercas, sinais e muito mais. Inclui múltiplos acessórios, kit de ferramentas e mala de transporte para fácil deslocação.
Informação do produto
Martelo de Estacas a 4 Tempos T-Mech
Apresentamos o nosso inovador Martelo de Estacas a Gasolina de 4 Tempos, projetado para cravar estacas, postes ou pinos no solo com a sua ação de martelo de alto impacto, oferecendo 1350 BPM, realizando a tarefa em segundos.
Este potente equipamento portátil é fácil de usar e robusto, tornando-se a escolha ideal para várias aplicações, incluindo cravar estacas, postes de vedação, sinais, estacas de árvores e muito mais.
Equipado com duas mangas adaptadoras, o nosso martelo de estacas oferece versatilidade, garantindo compatibilidade com quase qualquer tipo de poste.
No Monster Group UK, reconhecemos a empolgação de adquirir tal ferramenta. No entanto, instamos a que leia atentamente as instruções fornecidas antes da operação.
Por favor, tenha em mente que o Martelo de Estacas a Gasolina é destinado a ser utilizado por indivíduos qualificados. O operador deve usar Equipamento de Proteção Individual (EPI) adequado ao operar o equipamento. Antes de usar, é essencial consultar o Conselho de Segurança e aderir às Práticas de Trabalho Seguro para evitar qualquer potencial lesão ou dano ao dispositivo.
Fabricante:
Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Inglaterra.
Responsável:
Rana Harvey, Monster Group UK Limited, Monster House, 19-23 Alan Farnaby Way, Industrial Estate Sheriff Hutton, York, YO60 6PG, Inglaterra.
+441347878880
EU
Fabricante:
Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A&B, Venlo 5928LL, Países Baixos.
+441347878880
Responsável:
Rana Harvey, Monster Group BV, Van Heemskerckweg 28A & B, Venlo 5928LL, Países Baixos.
+44134787888
Product Features
1Pega de Transporte
2Depósito de Combustível
3Interruptor do Acelerador
4Caixa do Martelo
5Mola de Amortecimento
6Manga Guia
7Filtro de Ar
8Medidor de Nível de Óleo
9Tampa de Graxa
10Pega
11Placa de Suporte
12Soquete da Manga Guia
1. Primeiro Abastecimento
O motor precisará ser preenchido com óleo.
1. Use gasolina sem chumbo para o depósito de combustível. 2. Use óleo SAE10W-30 para o depósito de óleo. SAE10W-30 é recomendado para uso geral. Outras viscosidades mostradas no gráfico podem ser usadas quando a temperatura média na sua área estiver dentro da faixa indicada. 3. Adicione em um local bem ventilado. 4. Não adicione muito óleo ou gasolina sem chumbo. O óleo e a gasolina não devem exceder o gargalo de suas respectivas aberturas de enchimento. Se algum óleo ou gasolina derramar, espere até que o combustível seja removido ou volatilize completamente e depois reinicie o motor.
2. Instruções Operacionais
1. Pressione o interruptor Start/Stop para START. 2. Coloque o controlo do afogador na posição OFF. 3. Pressione repetidamente a bomba de priming até ver o fluxo de combustível através da mangueira transparente do depósito de combustível para o carburador. (Feche a ventilação de ar quando o motor estiver em estado de arrefecimento e só abra a ventilação de ar quando o motor estiver aquecido). 4. Coloque a máquina na posição vertical e segure a pega de operação com uma mão enquanto puxa rapidamente o arrancador de recuo. O motor deve arrancar após algumas puxadas. Abra completamente a ventilação de ar assim que o motor tiver arrancado e mova o controlo do afogador para a posição ON. 5. Realize até 5 minutos de operação em marcha lenta para aquecer a máquina. 6. Uma vez que o motor esteja aquecido, aperte a alavanca do acelerador e segure firmemente a pega enquanto baixa lentamente o Martelo de Estacas e faz contacto com uma estaca. 7. Para parar, liberte o acelerador e coloque o interruptor Start/Stop em STOP.
3. Cravar um Poste
1. Coloque o poste na posição desejada batendo levemente no poste com um martelo. Certifique-se de que o poste está estável o suficiente para suportar o peso do Post Driver.
Fazer este passo em lotes poupará tempo. Pode usar um fio guia para manter uma linha de cerca reta. 2. Levante o Post Driver sobre o poste e coloque-o. Certifique-se de que o poste está na posição vertical e que o Post Driver está num plano paralelo ao poste. 3. Certifique-se de que o operador mantém uma posição estável e o peso do corpo equilibrado. 4. Puxe o Post Driver para baixo com uma força descendente de 5-10 kg. Isto garante que o mecanismo interno do martelo está engatado na posição correta de operação e reduz movimentos inesperados durante a condução. 5. Puxe suavemente o gatilho do acelerador até sentir a ação do martelo. 6. Assim que o poste começar a ser cravado no solo, pressione completamente o gatilho do acelerador e crave o poste até à profundidade desejada. 7. Se o poste não entrar no solo, pare de cravar e mova o poste para tentar novamente. 8. Quando a profundidade desejada for atingida, liberte o acelerador para que o motor fique em marcha lenta e a ação do martelo pare. 9. Passe para o próximo poste e repita. 10. Para parar a máquina, pressione o interruptor de Início/Paragem para PARAR.
4. Manutenção: Vela de Ignição
1. A folga de ar correta deve ser de 0,5 mm. 2. Pare o motor e deixe-o arrefecer. Usando a ferramenta múltipla, remova a vela de ignição. 3. Limpe qualquer sujidade em torno da vela de ignição. Não deixe que nenhuma sujidade entre no cilindro. Ajuste novamente a folga da vela de ignição usando um Calibrador de Folga, substitua e aperte.
5. Manutenção: Filtro de Ar
1. Verifique o filtro de ar regularmente. 2. Limpe o filtro de ar com água morna e detergente, e depois seque-o completamente. 3. Substitua o filtro se estiver danificado. 4. A esponja do filtro de ar deve ser substituída após 36 horas de trabalho.
6. Manutenção: Filtro de Combustível
Se o filtro de combustível estiver a entupir, a velocidade do motor a gasolina diminuirá e terá um impacto fraco nos postes. Ao limpar o filtro de combustível, limpe o depósito de combustível.
7. Manutenção: Carburador
O depósito de combustível e o carburador costumam ficar com óleo residual. Isto acabará por obstruir a linha de óleo, o que impedirá o motor de funcionar. Portanto, se a máquina não tiver sido utilizada por um longo período de tempo, certifique-se de retirar completamente o combustível. Faça isso pressionando a bomba de cebola do carburador para drenar o óleo.
8. Manutenção: Cilindro de Impacto
Após trabalhar por um total acumulado de 50 horas, encha o cilindro de impacto com graxa.
9. Manutenção: Compartimento de Óleo.
Adicione óleo no compartimento de óleo.
10. Manutenção: Mudança de Óleo
Certifique-se de mudar o óleo regularmente, pois há muitas partes no motor que precisam ser lubrificadas. Operar o motor com um nível de óleo baixo pode causar danos ao motor.
1. Drene o óleo usado quando o motor estiver quente. O óleo quente drena rápida e completamente. 2. Coloque um recipiente adequado abaixo do motor para recolher o óleo usado. 3. Remova a tampa/varinha de medição do óleo e drene o óleo para o recipiente inclinando o motor em direção ao bocal de enchimento de óleo. Por favor, descarte o óleo de motor usado de uma maneira compatível com o meio ambiente. Não jogue no lixo, não despeje no chão ou em um ralo. 4. Com o motor em posição nivelada, encha até a borda inferior do orifício de enchimento de óleo com o óleo recomendado. 5. Reinstale a tampa/varinha de medição do óleo de forma segura.
11. Manutenção: Silenciador
Remova regularmente a sujidade na entrada e saída do silenciador.
12. Manutenção: Dissipador de Calor do Cilindro
Remova regularmente o pó para garantir o arrefecimento do cilindro.
13. Cronograma de Manutenção do Martelo de Estacas
Para condições normais de operação. Em condições exigentes, como ambientes com poeira ou longas horas de trabalho, ajuste a frequência conforme necessário.
Antes de Cada Utilização:
A Máquina Inteira: Verifique a aperto dos parafusos
Pega de Controlo/Botão de Paragem: Verifique
Depósito de Combustível / Tampa do Depósito de Combustível: Verifique
Parafuso e Porca: Verifique
Após Cada Utilização ou Todos os Dias:
A Máquina Inteira: Limpe
Filtro de Ar: Limpe
Depósito de Combustível / Tampa do Depósito de Combustível: Limpe
Após Encher o Óleo:
Depósito de Combustível / Tampa do Depósito de Combustível: Verifique
Todas as Semanas:
Filtro de Ar: Substitua
Filtro de Combustível: Limpe
Depósito de Combustível / Tampa do Depósito de Combustível: Aperte
Silenciador: Verifique
Ventoinha de Arrefecimento do Cilindro: Verifique
Todos os Meses:
Filtro de Combustível: Substitua
Caixa de Redução / Cilindro de Impacto: Limpe e adicione graxa
Silenciador: Remova o depósito de carbono
Ventoinha de Arrefecimento do Cilindro: Limpe
Vela de Ignição: Verifique/ajuste
Se Ocorrer Falha Temporária:
Vela de Ignição: Substitua
Parafuso e Porca: Aperte
14. Lista de Peças
1. Motor a Gasolina – Qtde: 1 2. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M6×50 – Qtde: 2 3. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M6×45 – Qtde: 2 4. Caixa de Engrenagens – Qtde: 1 5. Rolamentos de Esferas de Sulco Profundo 6202-2RZ – Qtde: 1 6. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M6×25 – Qtde: 1 7. Disco de Acionamento – Qtde: 1 8. Bloco de Conexão – Qtde: 1 9. Rolamentos de Esferas de Sulco Profundo 6205-2RZ – Qtde: 1 10. Virabrequim de Impacto – Qtde: 1 11. Retentor do Virabrequim – Qtde: 1 12. Anilha Elástica 8×2.1 – Qtde: 1 13. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M8×20 – Qtde: 1 14. Vedação da Caixa de Armazenamento de Graxa – Qtde: 1 15. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M5×20 – Qtde: 2 16. Tampa da Caixa de Armazenamento de Graxa – Qtde: 1 17. O-Ring Ø 18 × 2.65 – Qtde: 1 18. Tampa de Graxa M20×1.5 – Qtde: 1 19. Biela de Impacto – Qtde: 1 20. Anel em Forma de Lábio Ø 35.5×45.5×6 – Qtde: 1 21. Pistão de Impacto – Qtde: 1 22. Pino do Pistão de Impacto – Qtde: 1 23. O-Ring 35.5 × 5 – Qtde: 1 24. Cilindro de Impacto – Qtde: 1 25. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M5×16 – Qtde: 1 26. Caixa do Martelo de Alumínio – Qtde: 1 27. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M8×35 – Qtde: 4 28. Anel de Ferro – Qtde: 2 29. Anel Pequeno de Absorção de Vibração – Qtde: 1 30. Círculo de Borracha do Anel de Abertura – Qtde: 1 31. Anel de Abertura – Qtde: 1 32. Manga de Ferro – Qtde: 1 33. Anel Grande de Absorção – Qtde: 1 34. O-Ring Ø 33 × 4 – Qtde: 1 35. Amortecedor – Qtde: 1 36. Placa de Suporte – Qtde: 1 37. Porca de Flange Hexagonal M18×1.5 – Qtde: 2 38. Manga Guia do Amortecedor – Qtde: 1 39. Soquete de Estaqueamento – Qtde: 1 40. Cabeça Interna da Estaca – Qtde: 1 41. Retentor do Soquete de Estaqueamento – Qtde: 1 42. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M8×40 – Qtde: 6 43. Manga de Posicionamento – Qtde: 2 44. Mola de Compressão Ø 22.5 × Ø 27.5 × 60 – Qtde: 2 45. Interruptor de Combinação – Qtde: 1 46. Manga Guia do Interruptor de Pega – Qtde: 2 47. Cabeça de Rosca de Conexão – Qtde: 2 48. Mola de Compressão Ø 22.5 × Ø 27.5 × 12.3 – Qtde: 2 49. Porca de Degrau – Qtde: 2 50. Manga da Pega – Qtde: 1 51. Pega de Tubo de Aço – Qtde: 1 52. Almofada da Pega – Qtde: 1 53. Engrenagem Grande – Qtde: 1 54. Parafuso de Cabeça Escareada com Fenda Cruzada M5×10 – Qtde: 4 55. Suporte de Audição – Qtde: 1 56. Rolamento de Esferas de Sulco Profundo 6204-2RZ – Qtde: 1 57. Mudança de Engrenagem – Qtde: 1 58. Engrenagem Média – Qtde: 1 59. Rolamentos de Esferas de Sulco Profundo 6203-2RZ – Qtde: 2 60. Retentor de Eixo 17 – Qtde: 1 61. Retentor de Furo 40 – Qtde: 1 62. Vedação da Tampa da Caixa de Engrenagens – Qtde: 1 63. Tampa da Caixa de Engrenagens – Qtde: 1 64. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M6×16 – Qtde: 6 65. Retentor de Furo 35 – Qtde: 1 66. Engrenagem Pequena – Qtde: 1 67. Parafuso de Cabeça Cilíndrica com Sextavado Interno M8×20 – Qtde: 4
15. Lista de Peças do Motor
1. Soquete M5×15 – Qtde: 7 2. Tampa – Qtde: 1 3. Soquete M5×12 – Qtde: 3 4. Tampa da Cabeça do Cilindro – Qtde: 1 5. Filtro – Qtde: 1 6. Tampa Interna da Cabeça – Qtde: 1 7. Parafuso M4×8 – Qtde: 4 8. Ilhó da Tampa da Cabeça – Qtde: 1 9. Vedação da Tampa da Cabeça – Qtde: 1 10. Retentor da Mola da Válvula – Qtde: 2 11. Mola da Válvula – Qtde: 2 12. Balancim da Válvula de Escape – Qtde: 1 13. Balancim da Válvula de Admissão – Qtde: 1 14. Pino do Braço Oscilante – Qtde: 2 15. Levantador da Válvula de Escape – Qtde: 1 16. Levantador da Válvula de Admissão – Qtde: 1 17. Correia Dentada – Qtde: 1 18. Engrenagem de Cames – Qtde: 1 19. Rolo do Pino de Cames – Qtde: 1 20. Polia do Arranque de Recuo – Qtde: 1 21. Conjunto de Arranque – Qtde: 1 22. Junta Plana do Tubo de Admissão – Qtde: 1 23. Abraçadeira – Qtde: 1 24. Guia de Ar – Qtde: 1 25. Porca de Flange M6 – Qtde: 2 26. Parafuso Prisioneiro – Qtde: 2 27. Silenciador – Qtde: 1 28. Guia de Escape de Ar – Qtde: 1 29. Vela de Ignição – Qtde: 1 30. Bloco do Cilindro – Qtde: 1 31. Abraçadeira do Fio de Ignição – Qtde: 1 32. Conjunto da Bobina de Ignição – Qtde: 1 33. Soquete M4×14 – Qtde: 2 34. Fio de Paragem – Qtde: 1 35. Válvula de Escape – Qtde: 1 36. Válvula de Admissão – Qtde: 1 37. Tubo de Óleo – Qtde: 1 38. Abraçadeira – Qtde: 1 39. O-Ring de Admissão – Qtde: 1 40. Parafuso M5×55 – Qtde: 2 41. Cobertura de Admissão – Qtde: 1 42. Tubo de Respiro – Qtde: 1 43. Junta do Carburador – Qtde: 1 44. Carburador – Qtde: 1 45. Caixa de Limpeza de Ar – Qtde: 1 46. Soquete M5×22 – Qtde: 6 47. Elemento do Filtro – Qtde: 1 48. Tampa do Filtro de Ar – Qtde: 1 49. Primeiro Anel do Pistão – Qtde: 1 50. Segundo Anel do Pistão – Qtde: 1 51. Anéis de Óleo – Qtde: 2 52. Mola de Amortecimento – Qtde: 1 53. Pistão – Qtde: 1 54. Conjunto do Virabrequim – Qtde: 1 55. Pino do Pistão – Qtde: 1 56. Selo de Óleo – Qtde: 1 57. Medidor de Nível de Óleo – Qtde: 1 58. Anel de Vedação em Forma de O 14 × 2.65 – Qtde: 1 59. Chaveta 3×5×13 – Qtde: 1 60. Selo de Óleo – Qtde: 1 61. Válvula de Óleo – Qtde: 1 62. Volante – Qtde: 1 63. Porca M8 – Qtde: 1 64. Espaçador – Qtde: 2 65. Embreagem – Qtde: 1 66. Arruela da Embreagem – Qtde: 2 67. Parafuso da Embreagem – Qtde: 1 68. Pino B4×8 – Qtde: 4 69. Tampa do Ventilador – Qtde: 1 70. Cárter Inferior – Qtde: 1 71. Soquete M5×32 – Qtde: 4 72. Tampa do Depósito de Combustível – Qtde: 1 73. Bico de Admissão – Qtde: 1 74. Tampa Interna – Qtde: 1 75. Tampa Final – Qtde: 1 76. Junta – Qtde: 1 77. Amortecedor de Borracha – Qtde: 4 78. Depósito de Combustível – Qtde: 1 79. Ilhó da Linha de Combustível – Qtde: 1 80. Tubo de Retorno de Combustível – Qtde: 1 81. Tubo de Entrada de Combustível – Qtde: 1 82. Filtro de Combustível – Qtde: 1 83. Retentor do Pino do Pistão – Qtde: 2
16. Guia de Resolução
O que devo fazer se houver peças em falta no meu pedido?
Se parecer que falta alguma peça no seu pedido, contacte a nossa simpática e prestável Equipa de Apoio ao Cliente no prazo de 7 dias após a receção.
Por favor, leia o guia abaixo se tiver algum problema ou falha com o seu dispositivo. A informação cobre e resolve a maioria das perguntas frequentes.
Faltam peças no meu pedido.
Se parecer que falta alguma peça no seu pacote, contacte a nossa equipa de Apoio ao Cliente através dos detalhes na página Contacte-nos no prazo de 7 dias após a receção.
Estou a ter dificuldades em ligar o motor no estado de arrefecimento.
Verifique a posição do controlo do afogador e se o interruptor de ligar/desligar do motor está na posição correta. Pode também haver humidade na vela de ignição—se for o caso, terá de secar a vela de ignição. Se a vela de ignição estiver a produzir uma faísca elétrica, terá de substituir a vela de ignição. Também pode ser que tenha sido absorvido demasiado combustível, e terá de reduzir o fornecimento de combustível.
Estou a ter dificuldades em reiniciar a máquina após uma paragem súbita.
O combustível pode ter acabado ou o carburador está bloqueado. Se for o caso, terá de reabastecer o depósito de combustível ou limpar o carburador. O filtro de combustível pode estar bloqueado e, portanto, precisará de ser limpo. No entanto, pode ser devido a haver demasiado depósito de carbono na vela de ignição—se for o caso, terá de remover o depósito de carbono.
O meu mecanismo de martelo está preso na caixa.
Para soltar o mecanismo de martelo para o mudar, basta torcer a caixa para fora da fixação. Se a caixa ficar presa, insira a barra de metal nos orifícios da caixa e dê-lhe uma pancada. Isto deve soltar a caixa do corpo principal sem causar danos.
Para todos os outros problemas, por favor contacte a nossa Equipa de Apoio ao Cliente.
